Συναρμολόγηση του κύριου συγκροτήματος μειωτών λεωφορείων (δείτε την παρακάτω εικόνα) Πρώτα, σηκώστε το κύριο κέλυφος μειωτήρα 3 στον πάγκο συναρμολόγησης, αφαιρέστε το κάλυμμα ρουλεμάν 6, αποθηκεύστε το ξεχωριστά για την αντιστοίχιση συναρμολόγησης, σηκώστε το διαφορικό συγκρότημα και ταιριάξτε με το κάλυμμα ρουλεμάν. 6 και ρυθμίστε το καρύδι 5, και σφίγξτε το μπουλόνι, η ροπή σύσφιξης φθάνει 400~500Nm. Εφαρμόστε το στεγανωτικό ομοιόμορφα στη μικρή όψη του κύριου κελύφους μειωτήρα, προσθέστε ένα φλάστρα ρύθμισης 2 κατάλληλου πάχους και στη συνέχεια εφαρμόστε ένα στρώμα στεγανωτικό. Κατά την εφαρμογή της κόλλας, πρέπει να δώσετε προσοχή στη διατήρηση των οπών διέλευσης λαδιού ξεμπλοκαρισμένες και όχι μπλοκαρισμένες και ανυψώνοντας σύμφωνα με τον αντίστοιχο αριθμό του κωνικού οδηγούμενου γραναζιού Κίνηση λοξοτομής και συναρμολόγηση καθίσματος ρουλεμάν 1. Σφίξτε το μπουλόνι αυτο-κλειδώματος, ρυθμίστε την περιοχή επαφής εργαλείων και την πλευρική κάθαρση των δοντιών, εγκαταστήστε την πλάκα ασφάλισης, το πλυντήριο και το μπουλόνι μετά τη ρύθμιση και κλειδώστε το παξιμάδι ρύθμισης.
λεωφορείο πίσω άξονα κύριο μειωτή και διαφορική συναρμολόγηση
1. Εργαλείο λοξοτομής κίνησης και συνέλευση καθισμάτων ρουλεμάν 2 Ρύθμιση φλάσκουτου
3. Τελική κατοικία εργαλείων 4. Διαφορική συνέλευση 5 Ρύθμιση παξιμαδιού
6 Καπάκια ρουλεμάν
Ρύθμιση του κύριου συγκροτήματος μειωτήρα του επιβατικού αυτοκινήτου
Ρύθμιση της δύναμης προφόρτισης του διαφορικού ρουλεμάν του κύριου μειωτή του επιβατικού αυτοκινήτου. Η δύναμη προ-σύσφιξης του διαφορικού ρουλεμάν πρέπει να επιτυγχάνεται με τη μετακίνηση των καρπών με κέλυφος ρύθμισης 5 και στα δύο άκρα πριν από την εγκατάσταση του κωνικού συστήματος οδήγησης. Κατά τη ρύθμιση, γυρίστε το κωνικό οδηγημένο εργαλείο με το χέρι για να κάνετε τους κυλίνδρους ρουλεμάν στη σωστή θέση, και σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης καπακιών ρουλεμάν με μια ροπή 400~500Nm. Μετά τη ρύθμιση, το διαφορικό συγκρότημα θα πρέπει να είναι σε θέση να περιστρέφεται με ροπή 3-3,5Nm.
Η ρύθμιση της περιοχής δικτυώματος γραναζιών πραγματοποιείται με την αύξηση ή τη μείωση του ρυθμιστικού shim 2 που εγκαθίσταται μεταξύ του κύριου περιβλήματος μειωτήρα και του εργαλείου λοξοτομής κίνησης, του ρουλεμάν και του καθίσματος ρουλεμάν, δηλαδή μετακινώντας τη θέση του κωνικού εργαλείου κίνησης. Υπάρχουν πέντε τύποι πάχους: 0.05mm, 0.10mm. 0.20mm, 0.25mm, και 0.5mm. Η ρύθμιση της περιοχής επαφής υιοθετεί τη μέθοδο χρωματισμού διπλής όψης. Στις κυρτές και κοίλους επιφάνειες δοντιών του κωνικού οδηγημένων εργαλείων, οι θέσεις 3~4 κατανέμονται ομοιόμορφα κατά μήκος της περιφέρειας, με 1~2 δόντια σε κάθε θέση, και ο οδηγώντας εξοπλισμός περιστρέφεται σε δύο κατευθύνσεις με το χέρι. Το σωστό σημάδι δικτυώματος πρέπει να είναι στο μικρό άκρο στη μέση του δοντιού, 2~7mm μακριά από το μικρό τέλος, και 1.2~2.4mm κάτω από την κορυφή του δοντιού. Το μήκος επαφής της επιφάνειας δοντιών είναι 40%~70% του συνολικού μήκους του δοντιού, και το πλάτος επαφών είναι 30%-70% του συνολικού ύψους δοντιών
Ρύθμιση της απόστασης δικτυώματος εργαλείων. Η πλευρική απόσταση δοντιών του εργαλείου είναι 0.25~0.41mm, και η ρύθμιση της εκκαθάρισης πλέγματος επιτυγχάνεται με τη μετακίνηση του διαφορικού παξιμαδιού ρύθμισης ρουλεμάν, δηλαδή με τη μετακίνηση της θέσης του οδηγητικού εργαλείου. Εάν η κάθαρση είναι μεγαλύτερη από την ανωτέρω καθορισμένη τιμή, το κωνικό οδηγούμενο εργαλείο πρέπει να κινείται προς την κατεύθυνση του κωνικόυ συστήματος μετάδοσης. Υπό την προϋπόθεση ότι η δύναμη προ-σύσφιξης του διαφορικού ρουλεμάν ρυθμίζεται καλά, πόσο χαλαρώνεται (ή σφίγγεται το παξιμάδι ρύθμισης στο ένα άκρο), τότε πόσο πρέπει να σφίξει (ή να χαλαρώσει) στο άλλο άκρο.
Κίνα Xiamen ECO Εταιρεία ειδικεύεται στην παροχή του πίσω άξονα κύρια συνέλευση μειωτή της κινεζικής μάρκας λεωφορεία, όπως Yutong kinglong Higer Zhongtong Ankai
