Επισκευή και ασφάλεια του τυμπάνου φρένων

Όταν η φθορά του τυμπάνου πέδησης φτάσει στο όριο (για παράδειγμα, το όριο του πλαισίου του φρένου με διάμετρο 180 mm είναι φ180 mm), πρέπει να αντικατασταθεί το τύμπανο φρένου.
Καθαρίστε προσεκτικά και επιθεωρήστε το τύμπανο φρένων και τα μπουλόνια τροχών για φθορά, ζημιές και ανοχές διαστάσεων, καθώς και την εσωτερική επιφάνεια του τυμπάνου φρένων. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, αντικαταστήστε τα με νέα.
Αφού επιδιορθωθεί το τύμπανο φρένων, χρησιμοποιήστε γράσο πολλαπλών χρήσεων για την έγχυση στο κέντρο.
Επηρεασμένος από τη διάρκεια ζωής, η ρωγμή του φρένου του τροχού είναι ένα φυσιολογικό φαινόμενο. Ωστόσο, στην οδό ταχείας κυκλοφορίας υπάρχουν συχνά περιπτώσεις στις οποίες ο τροχός του φρένου του μεγάλου αυτοκινήτου σπάει και τραυματίζεται και οι αιτίες της ρωγμής της πλήμνης των φρένων περιλαμβάνουν κυρίως:
1. Μη εγκεκριμένη τροποποίηση της διάταξης πέδησης.
Πολλά οχήματα είναι εξοπλισμένα με συσκευές στάλαξης ή "βασιλιά φρένων". Αν και αυτές οι δύο συσκευές μπορούν να αυξήσουν το φαινόμενο πέδησης όταν είναι υπερφορτωμένες, επιταχύνουν επίσης άμεσα τη διάσπαση της πλήμνης του φρένου. Όταν το όχημα είναι υπερφορτωμένο, η συχνή πέδηση προκαλεί την πρόσφυση ή τη θερμότητα να επηρεάσει το φρενάρισμα, το οποίο είναι επιρρεπές σε ατυχήματα.
Η συσκευή στάλαξης είναι εξοπλισμένη με δεξαμενή νερού στην κορυφή του θαλάμου διακυβέρνησης, η οποία στάζει στη θέση της πλήμνης του τροχού φρένου σε κάθε τροχό και συνεχώς στάζει νερό για να ψύξει την πλήμνη του τροχού, γεγονός που μπορεί να ανακουφίσει σίγουρα την αποτυχία των φρένων.
Ο "βασιλιάς φρένων" είναι μια αναβαθμισμένη έκδοση της αντλίας αέρα φρένων. Αφού ο αέρας διέλθει από την αντλία φρένων, η πίεση αυξάνεται και τα τακάκια των φρένων μπορούν να τοποθετηθούν πιο κοντά στην πλήμνη των φρένων και το φαινόμενο πέδησης αυξάνεται φυσικά. Ο βασιλιάς φρένων είναι περισσότερο από τη συνηθισμένη αντλία αέρα φρένων και τον αριθμό των δεξαμενών αέρα.
Όταν το όχημα εγκαταλείπει το εργοστάσιο, ανεξάρτητα από το πόσο βαρύ είναι το φορτίο, το σύστημα πέδησης είναι στάνταρ και εντός των εγκεκριμένων προτύπων, δεν υπάρχει ανάγκη για στάλαξη ή πέδηση.
2, ο κύριος λόγος είναι η υπερφόρτωση
Σύμφωνα με την εμπειρία κάποιων παλαιών οδηγών, ο κύριος λόγος για τη ρωγμή του τροχού φρένων είναι ότι το φορτίο είναι πολύ μεγάλο, έτσι ακόμα πιο τρομερά πράγματα θα συμβούν.
Επιπλέον, τα αξεσουάρ λεωφορείων έχουν τον αναπληρωτή εργοστασιακό εργοστάσιο αναπληρωτή, όσον αφορά τους τροχούς φρένων, η τιμή του εργοστασίου είναι πολύ υψηλότερη από την τιμή του εργοστασίου αναπληρωτή αλλά η ποιότητα είναι εγγυημένη. Το τύμπανο φρένων του εργοστασίου είναι επίσης ραγισμένο, οπότε η αιτία του ατυχήματος είναι κυρίως ο τρόπος χρήσης.