Χαρακτηριστικά του κόντρα πλακέ μπαμπού και η εφαρμογή του σε σιδηροδρομικά επιβατικά αυτοκίνητα και λεωφορεία

Το κόντρα πλακέ έχει καλή θερμομόνωση, ηχομόνωση και απόσβεση κραδασμών, μόνωση και σταθερότητα και είναι εύκολο στη δευτερογενή επεξεργασία και μπορεί να βαφτεί ή να επικαλυφθεί. Το κόντρα πλακέ μπαμπού βασίζεται στο μπαμπού moso. Μετά το άνοιγμα και την αφαίρεση των εσωτερικών κόμβων, μετά το βράσιμο, το μαλάκωμα σε υψηλή θερμοκρασία, το ίσιωμα, το πλάνισμα, το στέγνωμα και το πήξη και το σιδέρωμα, τα κομμάτια μπαμπού τραβούν κατά μήκος και διασταυρώνονται κάτω από μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και πίεση μέσω της κόλλας φαινολικής ρητίνης υψηλής αντοχής στο νερό . κόλλητος. Επί του παρόντος, το πλάτος του προϊόντος είναι 1000 × 2100 mm και το πάχος είναι 10 ~ 30 mm. Ανάλογα με τις ανάγκες των χρηστών, μπορεί να επιμηκυνθεί με μια τυπική λοξότμηση ή να τρυπηθεί, να τρυπηθεί ή να επεξεργαστεί σύμφωνα με συγκεκριμένες προδιαγραφές. Το κόντρα πλακέ μπαμπού έχει τα χαρακτηριστικά μεγάλου σχήματος, υψηλής αντοχής, καλής ακαμψίας, μικρής παραμόρφωσης, διαστολής απορρόφησης υγρασίας, χαμηλής τιμής συρρίκνωσης απορρόφησης υγρασίας και ξήρανσης, αντοχής στη φθορά, αντοχής στα έντομα και αντοχής στη διάβρωση. ένας.
Εφαρμογή απλού κόντρα πλακέ σε δάπεδο επιβατικών σιδηροδρομικών αυτοκινήτων
Η δομή σχεδίασης δαπέδου των επιβατικών σιδηροδρομικών οχημάτων είναι γενικά κατασκευασμένη από κόντρα πλακέ πάχους 12mm~20mm και πάνω της επικολλάται ένα φύλλο καουτσούκ ή χλωριούχου πολυβινυλίου με πάχος 2mm~5mm. Λαμβάνονται μέτρα ηχομόνωσης και μείωσης των κραδασμών μεταξύ του δαπέδου και του σκελετού για την αποφυγή μη φυσιολογικού θορύβου κατά τη λειτουργία.
Προς το παρόν, όλα τα εργοστάσια λεωφορείων χρησιμοποιούν κόντρα πλακέ από μπαμπού 12mm~15mm αντί για το αρχικό ξύλινο δάπεδο ή την πλαστική σανίδα ασβεστίου. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία: η χρήση κόντρα πλακέ από μπαμπού μπορεί να εξοικονομήσει 200 ​​έως 400 γιουάν ανά όχημα. Επιπλέον, έχει τα πλεονεκτήματα της στιβαρότητας, της ανθεκτικότητας, της βολικής κατασκευής και του εύκολου καθαρισμού. Προκειμένου να επαληθευτεί η ανθεκτικότητα του κόντρα πλακέ μπαμπού, πραγματοποιήθηκε μια δοκιμή επιταχυνόμενης γήρανσης σε κόντρα πλακέ μπαμπού και το συμπέρασμα ήταν ότι ο ρυθμός διατήρησης της στατικής αντοχής σε κάμψη του κόντρα πλακέ μπαμπού ήταν 71,83 τοις εκατό ~ 80,13 τοις εκατό, ο ρυθμός διατήρησης της αντοχής κρούσης ήταν 65,38 τοις εκατό ~ 75,09 τοις εκατό και το ποσοστό διατήρησης της αντοχής συγκόλλησης ήταν 71,83 τοις εκατό ~ 80,13 τοις εκατό. Το ποσοστό είναι 57~62 τοις εκατό. Αυτό το υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εξωτερικούς χώρους για περισσότερα από τρία χρόνια. Ως εκ τούτου, είναι ασφαλές να πούμε ότι το κόντρα πλακέ μπαμπού είναι ένα πολύ ανθεκτικό υλικό.
Τεχνολογία επεξεργασίας και τοποθέτησης κόντρα πλακέ για δάπεδο επιβατικών αυτοκινήτων
Μετά την αγορά του κόντρα πλακέ στο εργοστάσιο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί δευτερογενής επεξεργασία του κόντρα πλακέ σύμφωνα με τα έγγραφα τεχνολογίας επεξεργασίας και τα σχέδια σχεδιασμού δαπέδου για την κάλυψη των τεχνικών απαιτήσεων και των ποιοτικών απαιτήσεων των αξεσουάρ σιδηροδρομικών επιβατικών αυτοκινήτων. Ο κύριος εξοπλισμός επεξεργασίας περιλαμβάνει πριόνια οδήγησης ακριβείας, δρομολογητές, μηχανές χάραξης και μηχανές κάθετης φρεζαρίσματος.
Τεχνολογική διαδικασία: τάνυση κόντρα πλακέ → επεξεργασία σχήματος, άνοιγμα εσωτερικών αυλακώσεων σύρματος κ.λπ. → βούρτσισμα πυρίμαχης και αντιδιαβρωτικής βαφής, στέγνωμα → παράδοση πιστοποιημένων εξαρτημάτων. Λόγω της μεγάλης ροής ανθρώπων, το δάπεδο θα πρέπει να είναι κατασκευασμένο από ένα ολόκληρο κομμάτι κόντρα πλακέ όσο το δυνατόν περισσότερο και να χρησιμοποιείται μια δομή αγκαλιάς μεταξύ των δύο ορόφων. Το εσωτερικό δάπεδο επηρεάζεται από παράγοντες όπως η θέση του καθίσματος και η θέση της οπής του κεντρικού πείρου. Η κατεύθυνση του μήκους του δαπέδου είναι διατεταγμένη στην ίδια κατεύθυνση με τη διαμήκη κατεύθυνση του αμαξώματος του αυτοκινήτου και απαιτείται ενοποίηση των προδιαγραφών δαπέδου, των μοντέλων και των σχέσεων διεπαφής και η διάταξη είναι κανονική, κάτι που είναι βολικό για την επεξεργασία παρτίδων κόντρα πλακέ δάπεδα Παραγωγή. Ολόκληρο το δάπεδο του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι επίπεδο μετά την εγκατάσταση και το εύρος επιπεδότητας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm ανά 2 μέτρα. η υψομετρική διαφορά μεταξύ των αρμών των δύο ορόφων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0.3 mm και οι αρμοί πρέπει να ισοπεδωθούν με στόκο. Όλοι οι συνδετήρες στο δάπεδο δεν πρέπει να είναι ψηλότερα από το επάνω μέρος του δαπέδου.
Επικοινωνήστε μαζί μας για αγορά κόντρα πλακέ από μπαμπού υψηλής ποιότηταςhttps://www.ecobusparts.com/bus-flooring/bamboo-flooring/bamboo-wood-sheets-for-bus-carriage-floor.html, προμηθευτής κόντρα πλακέ μπαμπού από την Κίνα, υπάρχουν κόντρα πλακέ μπαμπού για επιβατικά αυτοκίνητα σιδηροδρόμων, κόντρα πλακέ μπαμπού για πάτωμα λεωφορείων και λεωφορείων, κόντρα πλακέ για δάπεδο εμπορευματοκιβωτίων, κόντρα πλακέ μπαμπού για ξυλότυπους κτιρίων.