Εισαγωγή συστήματος ανίχνευσης τύπου ελαστικών και πίεσης ελαστικών για λεωφορεία

Τα ελαστικά λεωφορείων μπορούν να χωριστούν σε ελαστικά μεροληψίας και ελαστικά radial από τη δομή του σκελετού.
Ελαστικά Bias. Πνευματικά ελαστικά στα οποία τα κορδόνια του σκελετού και τα κορδόνια των παρακείμενων στρωμάτων του προστατευτικού στρώματος είναι διατεταγμένα εγκάρσια και διατεταγμένα σε γωνία μικρότερη από 90 μοίρες με την εφαπτομενική διεύθυνση της περιφέρειας του ελαστικού.
Ελαστικά Radial. Το κορδόνι του σκελετού είναι διατεταγμένο σε γωνία 90 μοιρών ή κοντά στην εφαπτομενική διεύθυνση της περιφέρειας του ελαστικού και το σφάγιο του ελαστικού σφίγγεται με ένα στρώμα ζώνης.
Τα ελαστικά Radial έχουν χαμηλή αντίσταση κύλισης, χαμηλή άνοδο θερμοκρασίας, ανθεκτικό στο τρύπημα πέλμα, καλύτερη απόδοση απορρόφησης του σκελετού και πρόσφυση πέλματος από τα ελαστικά μεροληψίας, χαμηλή κατανάλωση καυσίμου μετά τη φόρτωση, μεγάλη διάρκεια ζωής και καλή απόδοση υψηλής ταχύτητας, αλλά το κόστος είναι υψηλό.
Τα ελαστικά Radial πρέπει να χρησιμοποιούνται για λεωφορεία με μέγιστη ταχύτητα άνω των 90 km/h. Τα ελαστικά radial θα πρέπει επίσης να προτιμώνται για λεωφορεία με ταχύτητα μικρότερη από 90 km/h, εάν το επιτρέπει το κόστος. Τα πεπλατυσμένα ελαστικά και τα ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι δύο άλλες τάσεις στην ανάπτυξη της δομής των ελαστικών τα τελευταία χρόνια. Το σκασμένο ελαστικό έχει φαρδιά και επίπεδη επιφάνεια, καλή πλευρική ακαμψία, ισχυρή πρόσφυση, καλή απαγωγή θερμότητας και εξαιρετική σταθερότητα οδήγησης σε υψηλή ταχύτητα. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα δεν έχουν εσωτερικό σωλήνα, καλή ισορροπία, καλή απαγωγή θερμότητας, λιγότερη θερμότητα, δεν χάνεται εύκολα αέρας αμέσως και οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Καλύτερη ασφάλεια.
Σύστημα ανίχνευσης πίεσης ελαστικών λεωφορείου, ο ανιχνευτής αποτελείται από έναν κεντρικό υπολογιστή, έναν αισθητήρα και έναν βραχίονα. Ο κεντρικός υπολογιστής εγκαθίσταται στο ταμπλό στην καμπίνα ή όπου ο οδηγός μπορεί εύκολα να τον παρατηρήσει και να τον ακούσει. Χρησιμοποιείται για τη λήψη και την επεξεργασία των ηλεκτρονικών σημάτων που εκπέμπονται από τον αισθητήρα σε πραγματικό χρόνο και την εμφάνιση της πίεσης των ελαστικών σε πραγματικό χρόνο. και θερμοκρασία, και ειδοποιήστε όταν η πίεση ή η θερμοκρασία του αέρα υπερβεί την καθορισμένη τιμή. Το βοηθητικό μηχάνημα χωρίζεται σε τύπο βαλβίδας και τύπο ιμάντα, που στερεώνονται αντίστοιχα στη βαλβίδα του ελαστικού και στον τροχό για να ανιχνεύουν την πίεση και τη θερμοκρασία του ελαστικού και να τα στέλνουν στον οικοδεσπότη. Το στήριγμα χρησιμοποιείται για τη διόρθωση του κεντρικού υπολογιστή κ.λπ.
Όταν ξεκινά το λεωφορείο, το σύστημα ανίχνευσης πίεσης αέρα θα εκτελέσει μια διαδικασία αυτοελέγχου σε 6 ελαστικά και θα εκτελέσει μια διαδικασία ελέγχου σε πραγματικό χρόνο κατά τη διαδικασία οδήγησης του οχήματος. Οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στα ελαστικά μπορούν να στείλουν ηλεκτρονικά σήματα στον κεντρικό υπολογιστή και ο οικοδεσπότης επεξεργάζεται τα σήματα. Όταν η πίεση του ελαστικού είναι 1,2 φορές υψηλότερη από την πίεση του ελαστικού αναφοράς ή όταν η πίεση του ελαστικού είναι χαμηλότερη από το 25 τοις εκατό της πίεσης του ελαστικού αναφοράς, η συσκευή παρακολούθησης θα εκδώσει αμέσως έναν ηχητικό και οπτικό συναγερμό για να ζητήσει από τον οδηγό να ελέγξει την πίεση των ελαστικών και αντικαταστήστε το ελαστικό εάν χρειάζεται.
Χαρακτηριστικά συστήματος πίεσης ελαστικών λεωφορείων
1. Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της θερμοκρασίας και της πίεσης των ελαστικών για τη διασφάλιση της ασφάλειας οδήγησης.
2. Παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ελαστικών, μειώστε την κατανάλωση καυσίμου και εξοικονομήστε κόστος.
3. Η εγκατάσταση είναι απλή, σταθερή και ασφαλής, χωρίς καλωδίωση.
4. Μπορεί να τροφοδοτηθεί με ενέργεια οχήματος ή ηλιακή ενέργεια.
Για αγορά ανταλλακτικών λεωφορείων, επικοινωνήστε μαζί μαςhttps://www.ecobusparts.com/, προμηθευτής ανταλλακτικών λεωφορείων από την Κίνα.