Κύρια λειτουργία μειωτήρα

Ο κύριος μειωτήρας λειτουργεί για να αλλάξει την κατεύθυνση του άξονα περιστροφής, να μειώσει την ταχύτητα και να αυξήσει τη ροπή για να εξασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο έχει επαρκή πρόσφυση και σωστό κούριερ σε καλό δρόμο.
Προκειμένου να πληρούνται διαφορετικές απαιτήσεις χρήσης, η δομή του τελικού δίσκου είναι επίσης διαφορετική. Σύμφωνα με την υπο-δομή του γραναζιού, υπάρχουν κωνικοί οδοντωτοί τροχοί, κυλινδρικός τύπος γραναζιών και τύπος γραναζιών διπλής όψης. Ο τελικός κινητήρας ενός σταδίου αποτελείται από ένα ζεύγος κανονικά μετωπικών οδοντωτών γραναζιών.
Ανάλογα με τον αριθμό των ζευγών εργαλείων που συμμετέχουν στον οδηγό μείωσης, υπάρχουν δύο τύποι τελικής κίνησης μονής φάσης και δύο σταδίων. Στον μειωτήρα δύο σταδίων, ο μειωτήρας δευτέρου σταδίου έχει δύο ζεύγη και τοποθετείται στα αξεσουάρ των τροχών και στις δύο πλευρές. Στην πραγματικότητα, είναι ένα ξεχωριστό στοιχείο, το οποίο ονομάζεται μειωτήρας τροχών.
Ο μειωτήρας μίας βαθμίδας αποτελείται κυρίως από ένα κωνικό γρανάζι οδήγησης, έναν οδηγημένο κωνικό γρανάζι, ένα έδρανο και τα παρόμοια.
Η μετάδοση τύπου δύο ταχυτήτων αποτελείται κυρίως από δύο ζεύγη συρόμενων γραναζιών, ένα από τα οποία είναι ένα κωνικό γρανάζι, το άλλο είναι ένας οδοντωτός τροχός ή ένας κυλινδρικός ελικοειδής οδοντωτός τροχός και μερικά μεσαία ή βαρέα οχήματα χρησιμοποιούν ένα δίχρονο, στάδιο τελική κίνηση.