Πριν από κάθε αναχώρηση πρέπει να πραγματοποιούνται ειδικοί έλεγχοι του συστήματος αερανάρτησης: 1. Ελέγξτε οπτικά ότι οι αερόσακοι είναι επαρκώς φουσκωμένοι και ισορροπημένοι.
2. Το ύψος της ανάρτησης είναι φυσιολογικό και το σύστημα δεν έχει διαρροές. Η απλή μέθοδος επιθεώρησης είναι να σταθμεύσετε το όχημα σε καλή κατάσταση σε επίπεδο έδαφος κατά την παραλαβή του οχήματος από τον ΚΑΕ, να μετρήσετε την απόσταση από το κέντρο των 4 τροχών έως το σταθερό σημείο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου πάνω του και να καταγράψετε αυτά τα 4 Σύμφωνα με τα δεδομένα, κάθε φορά που ελέγχετε στο μέλλον, χρειάζεται μόνο να σταθμεύσετε το αυτοκίνητο σε επίπεδο έδαφος και να μετρήσετε και να εντοπίσετε ότι αυτές οι 4 τιμές δεν έχουν σημαντικές αλλαγές, πράγμα που σημαίνει ότι το ύψος της ανάρτησης είναι φυσιολογικό και το σύστημα έχει καμία διαρροή αέρα. Εάν η επιθεώρηση είναι ακατάλληλη, πρέπει να βρεθεί η αιτία, να εξαλειφθεί το σφάλμα και να πραγματοποιηθεί συντήρηση εάν είναι απαραίτητο.
Η συντήρηση πρώτου επιπέδου μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης σε επίπεδο οχήματος και τα διανυόμενα χιλιόμετρα είναι γενικά μεταξύ 2000 και 3000 km, ή σύμφωνα με τον χρόνο επιθεώρησης ασφαλείας που καθορίζει ο στόλος. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, το όχημα πρέπει να σταθμεύει σε καθαρό και επίπεδο δρόμο, κατά προτίμηση στην τάφρο επιθεώρησης και το χειρόφρενο να μπλοκάρει τους τροχούς (στις διάφορες επιθεωρήσεις και συντήρηση που αναφέρονται παρακάτω, πρέπει να τηρείται αυτό το άρθρο), επιθεώρηση ασφαλείας τα στοιχεία έχουν ως εξής.
ένα. Όλοι οι συνδετήρες δεν είναι χαλαροί, δεν υπάρχει χαλαρή βρωμιά, σκουριά ή μεταλλική φθορά γύρω από την κεφαλή και το παξιμάδι του μπουλονιού και οι ροδέλες δεν είναι χαλαρές. Επικεντρωθείτε στην έγκαιρη σύσφιξη των μπουλονιών ανάρτησης μετά το πέρας της περιόδου λειτουργίας του νέου αυτοκινήτου.
σι. Ο πληθωρισμός των αερόσακων πρέπει να είναι φυσιολογικός υπό την πίεση παροχής άνω των 61bar. Η σταθερότητα των αερόσακων και στις δύο πλευρές της ίδιας γέφυρας πρέπει να είναι συνεπής και οι αερόσακοι πρέπει να ελέγχονται για φθορά, φθορές και ακατάλληλη διόγκωση. Θα πρέπει να υπάρχει ένα κενό 10-15 mm γύρω τους. χώρος. Εάν υπάρχει βρωμιά στο έμβολο του αερόσακου, καθαρίστε το εγκαίρως.
ντο. Το αμορτισέρ πρέπει να είναι απαλλαγμένο από διαρροή λαδιού και ζημιά. Ο εύκολος τρόπος για να διαπιστώσετε ότι το αμορτισέρ λειτουργεί κανονικά είναι να ελέγξετε αν το αμορτισέρ είναι ζεστό μετά την οδήγηση. Εάν είναι ζεστό, σημαίνει ότι λειτουργεί κανονικά (σημειώστε ότι το αμορτισέρ μπορεί να είναι ζεστό).
δ Όλα τα μέρη και οι συγκολλήσεις δεν έχουν ρωγμές.
Τα διανυόμενα χιλιόμετρα διαστήματος συντήρησης δεύτερου επιπέδου θα πρέπει να εκτελούνται μετά το ταξίδι 6000-8000χλμ ή ταυτόχρονα με τη συντήρηση δεύτερου επιπέδου του οχήματος' Η δευτεροβάθμια συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά, γενικά χωρισμένη σε μηνιαίες, τριμηνιαίες, εξαμηνιαίες ή ετήσιες κατηγορίες. Το περιεχόμενο της δευτερεύουσας συντήρησης έχει ως εξής.
ένα. Ελέγξτε τη ροπή σύσφιξης της ανάρτησης αέρα και τους συνδετήρες εγκατάστασής της. Ανατρέξτε στον πίνακα ροπής σύσφιξης των συνδετήρων στο εγχειρίδιο οδηγιών. Αν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα παξιμάδια και τις ροδέλες που έχουν αποτύχει.
σι. Επιθεώρηση αερόσακου. Εάν η επιφάνεια του αερόσακου έχει υποστεί ζημιά και το στρώμα του στρώματος είναι εκτεθειμένο, πρέπει να αντικατασταθεί. μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται μόνο με μικρορωγμές χωρίς διαρροή αέρα.
ντο. Επιθεώρηση αμορτισέρ. Το μεγαλύτερο μέρος της διαρροής λαδιού του αμορτισέρ προκαλείται από εξωτερική βλάβη, ανοικτή συγκόλληση στη συγκόλληση και βλάβη στη στεγανοποίηση λαδιού. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να υπάρχει ένα προφανές υγρό φιλμ λαδιού στην επιφάνεια του κυλίνδρου ή να διαρρέει λάδι από τη στεγανοποίηση λαδιού. Εάν υπάρχουν μόνο μερικά σημάδια λαδιού στην επιφάνεια του κυλίνδρου χωρίς εμφανή διαβροχή της μεμβράνης λαδιού, δεν μπορεί να κριθεί ως διαρροή λαδιού. Τα σημάδια λαδιού προκαλούνται κυρίως από την πτητικοποίηση του γράσου στη λαδόκολλα υπό υψηλή θερμοκρασία.
ρε. Ελέγξτε εάν το ελαστικό της κεφαλής σφαιρών της ράβδου ώθησης έχει υποστεί ζημιά, εάν το χιτώνιο και η κεφαλή σφαιρών χαλαρώνονται στο σημείο πριτσίνωσης. Για τη ρυθμιζόμενη ράβδο ώθησης, ελέγξτε εάν ο σφιγκτήρας είναι χαλαρός και αν η ροπή του μπουλονιού σύσφιξης πληροί τις απαιτήσεις.
μι. Ελέγξτε εάν ο ελαστικός δακτύλιος του μεντεσέ της μπάλας σταθεροποίησης και του βραχίονα του είναι κατεστραμμένος ή μετατοπισμένος.
φά. Ελέγξτε εάν άλλα μέρη του συστήματος ανάρτησης είναι χαλαρά, φθαρμένα, ραγισμένα, κατεστραμμένα κ.λπ., και επισκευάστε και αντικαταστήστε τα εάν υπάρχουν.
σολ. Ελέγξτε εάν το ύψος της ανάρτησης πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού (δείτε σχέδια ή οδηγίες χρήσης) και το σφάλμα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 5 mm. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε το ύψος της ανάρτησης ρυθμίζοντας τη βαλβίδα ύψους.
η Απελευθερώστε τους υδρατμούς στη δεξαμενή αποθήκευσης αερίου.
Η σωστή χρήση, συντήρηση και συντήρηση της ανάρτησης αέρα μπορεί να μειώσει και να αποφύγει την εμφάνιση βλαβών και μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων της ανάρτησης αέρα, να μειώσει το ποσοστό βλάβης και να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του οχήματος.
Προμηθευτής επαγγελματικών εξαρτημάτων συστήματος ανάρτησης λεωφορείου της εταιρείας ECO'
https://www.ecobusparts.com/suspension-system/
