Το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: μηχανικό σύστημα διεύθυνσης και σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
Μηχανικό σύστημα διεύθυνσης
Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ την σωματική δύναμη του οδηγού ως ενέργεια πηδαλιουχίας. Το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από μηχανισμό ελέγχου διεύθυνσης, μηχανισμό κινήσεως πηδαλίου και μηχανισμό μετάδοσης τιμονιού.
ΣΥΚΟ. 1 είναι ένα σχηματικό διάγραμμα της σύνθεσης και διαρρύθμισης του μηχανικού συστήματος διεύθυνσης. Όταν το αυτοκίνητο στρέφεται, ο οδηγός ασκεί μια ροπή διεύθυνσης στο τιμόνι 1. Η ροπή τροφοδοτείται στο γρανάζι διεύθυνσης 5 μέσω του άξονα διεύθυνσης 2, της γενικής αρθρώσεως διεύθυνσης 3 και του άξονα κίνησης διεύθυνσης 4. Η ροπή που ενισχύεται από το μηχανισμό η κίνηση μετά από επιβράδυνση μεταδίδεται στον βραχίονα ταλάντωσης διεύθυνσης 6 και έπειτα στον βραχίονα αρθρώσεως διεύθυνσης 8 στερεωμένο στον σύνδεσμο αριστερής στροφής 9 μέσω της ράβδου διεύθυνσης 7 έτσι ώστε ο σύνδεσμος αριστερής στροφής και ο τροχός αριστεράς στροφής να στηρίζει εκτρέπονται. Ένα τραπεζοειδές διεύθυνσης παρέχεται επίσης για την εκτροπή του δεξιού άξονα διεύθυνσης 13 και του δεξιού τιμονιού τιμονιού. Το τραπεζοειδές του τιμονιού αποτελείται από τους τραπεζοειδείς βραχίονες 10 και 12 που στερεώνονται στις αριστερές και τις δεξιές αρθρώσεις και η ράβδος διεύθυνσης 11 συνδέεται με τους τραπεζοειδείς βραχίονες ως στροφείς με σφαιρίδια.
Η σειρά εξαρτημάτων και εξαρτημάτων από το τιμόνι μέχρι τον άξονα διεύθυνσης ανήκει στον μηχανισμό ελέγχου του τιμονιού. Η σειρά των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων (εξαιρουμένων των αρθρώσεων) από το βραχίονα διεύθυνσης έως το τραπεζοειδές του συστήματος διεύθυνσης ανήκει στον μηχανισμό διεύθυνσης.
Σύστημα τιμονιού
Το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης είναι σύστημα διεύθυνσης που ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ τόσο την ισχύ του οδηγού όσο και την ισχύ του κινητήρα ως ενέργεια διεύθυνσης Υπό κανονικές συνθήκες, μόνο ένα μικρό μέρος της απαιτούμενης ισχύος για το τιμόνι παρέχεται από τον οδηγό, ενώ το μεγαλύτερο μέρος παρέχεται από τον κινητήρα μέσω του υδραυλικού τιμονιού. Ωστόσο, όταν αποτύχει η διάταξη υδραυλικού τιμονιού, ο οδηγός θα πρέπει να είναι σε θέση να αναλάβει ανεξάρτητα την εργασία διεύθυνσης. Επομένως, το σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης διαμορφώνεται με την προσθήκη μιας διάταξης υποβοηθούμενης διεύθυνσης στο μηχανικό σύστημα διεύθυνσης
Για τα βαρέα οχήματα με μέγιστη μικτή μάζα άνω των 50 τόνων, όταν η διάταξη διεύθυνσης του συστήματος διεύθυνσης αποτύχει, η δύναμη που ασκεί ο οδηγός μέσω του μηχανικού κιβωτίου δεν είναι αρκετή για να εκτρέψει το τιμόνι και να πραγματοποιήσει το τιμόνι. Έτσι, η υποβοήθηση διεύθυνσης αυτού του τύπου αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα αξιόπιστη.
ΣΥΚΟ. 2 είναι η σύνθεση ενός συστήματος υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης και το σχηματικό διάγραμμα της διάταξης αγωγού της διάταξης υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Τα εξαρτήματα του υδραυλικού τιμονιού είναι η δεξαμενή διεύθυνσης 9, η αντλία λαδιού διεύθυνσης 10, η βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 5 και ο κύλινδρος ισχύος διεύθυνσης 12. Όταν ο οδηγός γυρίζει το τιμόνι 1 αριστερόστροφα (προς τα αριστερά), ο βραχίονας τιμονιού 7 οδηγεί τη ράβδο διεύθυνσης 6 προς τα εμπρός. Η τάση της ευθύγραμμης ράβδου έλξης ACTS στον βραχίονα αρθρώσεων διεύθυνσης 4 και περνά στον τραπεζοειδή βραχίονα 3 και στην εγκάρσια ράβδο 11 του τιμονιού για να την μετατοπίσει προς τα δεξιά. Ταυτόχρονα, η ράβδος διεύθυνσης κινεί επίσης τη βαλβίδα ολίσθησης στη βαλβίδα ελέγχου διεύθυνσης 5, έτσι ώστε ο δεξιός θάλαμος του κυλίνδρου ισχύος διεύθυνσης 12 να συνδέεται στη δεξαμενή διεύθυνσης με μηδενική πίεση. Το έλαιο υψηλής πίεσης από την αντλία λαδιού 10 εισέρχεται στον αριστερό θάλαμο του κυλίνδρου ισχύος διεύθυνσης, έτσι ώστε το έμβολο του κυλίνδρου ισχύος διεύθυνσης να δέχεται τη δύναμη υδραυλικού συστήματος προς τα δεξιά και να εφαρμόζεται στον μοχλό 11 μέσω του πείρου ώθησης, το σωστό. Με αυτόν τον τρόπο, η μικρή δύναμη διεύθυνσης που εφαρμόζει ο οδηγός στο τιμόνι μπορεί να ξεπεράσει τη ροπή αντίστασης του συστήματος διεύθυνσης που εφαρμόζεται από το έδαφος στο τιμόνι.
