Εισαγωγή και Ταξινόμηση των Αμορτισέρ
Η χρήση των Αμορτισέρ
Το αμορτισέρ χρησιμοποιείται κυρίως για την καταστολή του κλονισμού όταν το ελατήριο αναπηδά μετά την ανάκαμψη και την πρόσκρουση από την επιφάνεια του δρόμου. Στον τραχύ δρόμο, παρόλο που το ελατήριο απορρόφησης κραδασμών μπορεί να φιλτράρει τη δόνηση του δρόμου, το ίδιο το ελατήριο θα παλινδρομεί και ο απορροφητήρας χρησιμοποιείται για να καταστείλει το άλμα του ελατηρίου.
Προκειμένου να επιταχυνθεί η απόσβεση των κραδασμών του πλαισίου και του σώματος για τη βελτίωση της άνεσης οδήγησης του αυτοκινήτου, τα αμορτισέρ είναι εξοπλισμένα με αμορτισέρ στα περισσότερα συστήματα ανάρτησης αυτοκινήτων.
Το αμορτισέρ ενός αυτοκινήτου, που ονομάζεται επίσης "ανάρτηση", αποτελείται από ελατήριο και αμορτισέρ. Το αμορτισέρ δεν χρησιμοποιείται για να στηρίξει το βάρος του αμαξώματος του οχήματος, αλλά χρησιμοποιείται για να καταστείλει την κρούση όταν το ελατήριο ανακάμπτει αφού απορροφήσει το κλονισμό και απορροφήσει την ενέργεια της πρόσκρουσης του δρόμου. Το ελατήριο παίζει ρόλο στην άμβλυνση του αντίκτυπου, μετατρέποντας το "μεγάλο ενεργειακό αντίκτυπο" σε "πολλαπλές επιπτώσεις μικρής ενέργειας" και ο απορροφητής κραδασμών μειώνει σταδιακά τις "μικρές πολλαπλές διαταραχές ενέργειας".
Τα συστατικά περιλαμβάνουν
1. Βέργες εμβόλου. 2. Κύλινδρος εργασίας. 3. Πίστον. 4. Βαλβίδα επέκτασης. 5. Κύλινδρος δεξαμενής. 6. Βαλβίδα συμπίεσης. 7. Βαλβίδα αντιστάθμισης. 8 βαλβίδα κυκλοφορίας. Κάλυμμα για τη σκόνη; 11. Σφραγίδα λαδιού.
O Rational SACHS Shock Absorbers / Car Front Suspension Διαθέσιμο προς πώληση
Η ταξινόμηση του Shock Absorber
1.Υποκαταστήστε την ταξινόμηση προϊόντος γωνιακό τμήμα από την άποψη του αποσβεστήρα υλικό, τα αμορτισέρ είναι κυρίως υδραυλικά και φουσκωμένα, και υπάρχει επίσης ένα μεταβλητό αποσβεστήρα αποσβεστήρα κραδασμών.
1) Υδραυλικός τύπος
Τα απορροφητικά αμορτισέρ χρησιμοποιούνται ευρέως στα συστήματα ανάρτησης αυτοκινήτων. Η αρχή είναι ότι όταν το έμβολο παλινδρομεί στον κύλινδρο του αποσβεστήρα κραδασμών όταν το πλαίσιο και ο άξονας παλινδρομούν το ένα σε σχέση με το άλλο, το λάδι στο περίβλημα απορροφητήρα κραδασμών ρέει επανειλημμένα από την εσωτερική κοιλότητα στην άλλη μέσα από κάποια στενά ανοίγματα. Μια εσωτερική κοιλότητα. Αυτή τη στιγμή, η τριβή μεταξύ του υγρού και του εσωτερικού τοιχώματος και η εσωτερική τριβή των υγρών μορίων σχηματίζουν μια δύναμη απόσβεσης έναντι των κραδασμών.
2) Φουσκωτά
Το δομικό χαρακτηριστικό είναι ότι στο κατώτερο τμήμα του κυλινδρικού σωλήνα εγκαθίσταται ένα πλωτό έμβολο και ένας κλειστός θάλαμος αερίου που σχηματίζεται στο ένα άκρο του πλωτού εμβόλου και ο κυλινδρικός σωλήνας γεμίζεται με αέριο αζώτου υψηλής πίεσης. Στο κυλινδρικό έμβολο έχει τοποθετηθεί στεγανωτικό δακτυλίδι μεγάλης διατομής, το οποίο διαχωρίζει πλήρως το πετρέλαιο και το αέριο. Το έμβολο εργασίας είναι εφοδιασμένο με μία βαλβίδα συμπίεσης και μια βαλβίδα τάσης η οποία αλλάζει την περιοχή διατομής της διόδου σύμφωνα με την ταχύτητα κίνησης.
2. Σύμφωνα με τη δομή του, τα αμορτισέρ διαιρούνται σε μονό κύλινδρο και διπλό κύλινδρο. Μπορούν να χωριστούν περαιτέρω σε: 1. Μονοκύλινδρο απορρόφησης αμορτισέρ, 2. Υδραυλικός αμορτισέρ διπλού κυλίνδρου. 3. Αμορτισέρ διπλού κυλίνδρου λαδιού και αερίου.
1) Διπλός κύλινδρος
Ο αμορτισέρ έχει δύο κυλίνδρους μέσα και έξω. Το έμβολο κινείται στον εσωτερικό κύλινδρο. Καθώς η ράβδος εμβόλου εισέρχεται και αποσύρεται, ο όγκος του λαδιού στον εσωτερικό κύλινδρο αυξάνει και συρρικνώνεται. Επομένως, το λάδι στον εσωτερικό κύλινδρο πρέπει να διατηρείται με ανταλλαγή με τον εξωτερικό κύλινδρο. ισορροπία. Συνεπώς, υπάρχουν τέσσερις βαλβίδες στο διχαλωτό αμορτισέρ, δηλαδή, εκτός από τις δύο βαλβίδες στραγγαλισμού στο προαναφερθέν εμβόλιο, υπάρχει μια βαλβίδα ροής και μια βαλβίδα αντιστάθμισης που ολοκληρώνει την ανταλλαγή μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού κυλίνδρους.
2) Ενιαίος κύλινδρος
Σε σύγκριση με τον τύπο διπλού σωλήνα, ο απλός αμορτισέρ έχει απλή δομή και μειώνει ένα σύνολο συστημάτων βαλβίδων. Είναι εξοπλισμένο με ένα πλωτό έμβολο στο κατώτερο τμήμα του κυλίνδρου (το λεγόμενο επιπλέον σημαίνει ότι δεν υπάρχει ράβδος εμβόλου για να ελέγχει την κίνηση του) κάτω από το πλωτό έμβολο για να σχηματίσει ένα θάλαμο κλειστού αέρα γεμάτο με άζωτο υψηλής πίεσης .
3) Εκτός από τα δύο αμορτισέρ που περιγράφηκαν παραπάνω, υπάρχουν αμορτισέρ ρυθμιζόμενα με αντίσταση. Μπορεί να αλλάξει το μέγεθος του ανοίγματος με μια εξωτερική λειτουργία. Το πιο πρόσφατο αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αμορτισέρ ως στάνταρ εξοπλισμό. Ο αισθητήρας ανιχνεύει την κατάσταση λειτουργίας και ο υπολογιστής υπολογίζει τη βέλτιστη δύναμη απόσβεσης έτσι ώστε ο μηχανισμός ρύθμισης της δύναμης απόσβεσης στο αμορτισέρ να λειτουργεί αυτόματα.
