Μιλώντας για τον αντιθαμβωτικό καθρέφτη οπισθοπορείας των εξαρτημάτων ασφαλείας των λεωφορείων

Το κάτοπτρο οπισθοπορείας χρησιμοποιείται ως βοηθητικό εργαλείο στα εξαρτήματα του λεωφορείου. Αν και είναι ένα βοηθητικό εργαλείο, η πιθανότητα εφαρμογής είναι πολύ υψηλή. Είναι απαραίτητο να το χρησιμοποιήσετε όταν το λεωφορείο αντιστρέφει, αλλάζει λωρίδες ή όταν το λεωφορείο γυρίζει. Η λειτουργία του είναι να παρατηρεί την κατάσταση πίσω από το λεωφορείο. Ωστόσο, όταν το λεωφορείο οδηγεί τη νύχτα, οι προβολείς των ακόλουθων αυτοκινήτων αντανακλώνται στα μάτια του οδηγού μέσω του καθρέφτη οπισθοπορείας, ο οποίος θα θαμπώσει τον οδηγό και ο εκθαμβωτικός θα αυξήσει το χρόνο αντίδρασης του οδηγού κατά 1,4. Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί με ταχύτητα 96km/h, η μέση απόσταση φρεναρίσματος είναι 80m όταν υπάρχει έντονο φως. Όταν δεν υπάρχει έντονο φως, η μέση απόσταση φρεναρίσματος είναι 42m, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά την απόσταση φρεναρίσματος, η οποία είναι πολύ επικίνδυνη για οδήγηση τη νύχτα. Ο ηλεκτρονικός καθρέφτης αντιθαμβωτικής οπισθοπορείας μπορεί να λύσει αποτελεσματικά την αντίδραση του οδηγού και να εξασφαλίσει την ασφάλεια του αυτοκινήτου τη νύχτα.
Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα σημαντικό μέρος ασφάλειας στο λεωφορείο και το πρόβλημα της αντιθαμβωτικής είναι μια σημαντική ερευνητική κατεύθυνση της τεχνολογίας καθρεφτών οπισθοπορείας. Προκειμένου να λυθεί το πρόβλημα κατά των θαμπών καθρεφτών, οι ερευνητές έχουν κάνει πολλή έρευνα σχετικά με το σχεδιασμό των καθρεφτών οπισθοπορείας. Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριες τεχνολογίες κατά της θαμπάδας που χρησιμοποιούνται από το λεωφορείο: 1. Τα χειροκίνητα οπτικά πρίσματα καθρεφτών οπισθοπορείας χρησιμοποιούνται κυρίως σε οχήματα μεσαίου έως χαμηλού επιπέδου. 2. Τα ηλεκτρονικά κάτοπτρα οδηγήσεως αντιθαμβωτικής όψης χρησιμοποιούνται γενικά στα μεσαία έως υψηλά οχήματα. Η αντιθαμβωτική τεχνολογία πρίσματος είναι σχετικά ώριμη και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στην παραγωγή. Τα πλεονεκτήματά του είναι απλή δομή, χαμηλή τιμή και βασικά χωρίς συντήρηση.
Όταν οδηγείτε με ένα αντικοσυρόμενο κάτοπτρο οπισθοπορείας, όταν το φως λάμπει στον καθρέφτη οπισθοπορείας, ο καθρέφτης οπισθοπορείας θα χρησιμοποιήσει ένα φωτοευαίσθητη ένδειξη για να ανιχνεύσει και να αναλύσει το εισερχόμενο φως. Εάν τα δεδομένα είναι φτωχά, εάν αυτά τα δεδομένα αποστέλλονται σε ορισμένα προγράμματα, μια τάση της ίδιας τιμής θα μεταδοθεί στην οθόνη LCD. Μετά την ενεργοποίηση της οθόνης LCD, το χρώμα του φωτός θα αλλάξει, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ικανότητα αντανάκλασης φωτός. Θα απορροφήσει το ισχυρό φως, έτσι ώστε το αντιθαμβωτικό αποτέλεσμα να μπορεί να επιτευχθεί.
Τα προγράμματα που αναφέρονται παραπάνω ελέγχονται αυτόματα. Όταν το φως πίσω είναι πολύ ισχυρό, θα εισέλθει αυτόματα στην αντιθαμβωτική κατάσταση εργασίας και το χρώμα του καθρέφτη οπισθοπορείας θα σκουρύνει σταδιακά, γεγονός που μπορεί να μειώσει την ένταση του φωτός. Ξεθωριάζεις. όταν η ένταση του φωτός γίνεται αδύναμη, μεταβαίνει αμέσως σε κανονική κατάσταση εργασίας. Η αμοιβαία μετατροπή μεταξύ αυτών των θέσεων εργασίας δεν απαιτεί καμία ανθρώπινη παρέμβαση. Επιπλέον, όταν ο οδηγός αντιστρέψει, θα εισέλθει στην κατάσταση της κανονικής εργασίας, η οποία θα δώσει στον οδηγό μια καλύτερη κατανόηση της κατάστασης πίσω.
Είμαστε προμηθευτής των καθρεφτών οπίσθιας όψης και των καθρεφτών δευτερεύουσας όψης για το λεωφορείο από την Κίνα.https://www.ecobusparts.com/bus-mirrors/exterior-rear-view-mirror/Bus-Side-Mirror-For-Sale.htmlΔιαθέτουμε καθρέφτες για λεωφορεία από 8 μέτρα έως 13 μέτρα.