Η ευστάθεια χειρισμού, η οδηγική άνεση και η ασφάλεια του λεωφορείου συνδέονται στενά με το σύστημα αερανάρτησης. Το ελατήριο αέρα έχει μεταβλητά χαρακτηριστικά ακαμψίας και χαμηλή φυσική συχνότητα κραδασμών, έτσι ώστε το όχημα που είναι εξοπλισμένο με αερανάρτηση να έχει καλή απόδοση οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους. Άνεση οδήγησης. Επειδή εγγυάται αποτελεσματικά την καλή πρόσφυση των ελαστικών στο οδόστρωμα, όχι μόνο μειώνει τη ζημιά του οχήματος στο οδόστρωμα, αλλά βελτιώνει επίσης σημαντικά τη σταθερότητα χειρισμού και την ασφάλεια οδήγησης του οχήματος σε υψηλή ταχύτητα. Η αερανάρτηση έχει επαληθευτεί καλά σε πολυτελή επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά βαρέως τύπου στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.
Παρακάτω παρουσιάζουμε συνοπτικά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των ελατηρίων αέρα
Τα ελατήρια αέρα έχουν μη γραμμικά χαρακτηριστικά, τα οποία αντικατοπτρίζονται στη μη γραμμικότητα, τη γεωμετρική μη γραμμικότητα και τη μη γραμμικότητα επαφής του σύνθετου υλικού κορδονιού-λάστιχου. Τα χαρακτηριστικά του μπορούν να σχεδιαστούν σε μια ιδανική χαρακτηριστική καμπύλη και η στατική και δυναμική ακαμψία του μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο. Αύξηση και αύξηση. Η χρήση ελατηρίων αέρα σε συνδυασμό με τη βαλβίδα ελέγχου ύψους μπορεί να διατηρήσει το ύψος του οχήματος αμετάβλητο, ανεξάρτητα από την αύξηση ή τη μείωση του φορτίου. η φυσική συχνότητα του ελατηρίου αέρα είναι χαμηλή, η οποία μπορεί να αλλάξει κατάλληλα ανάλογα με τις ανάγκες, την ακαμψία και την ικανότητα μεταφοράς του ελατηρίου αέρα. Μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας την πίεση στον αερόσακο από καουτσούκ. το ελατήριο αέρα είναι ελαφρύ σε βάρος και έχει ελάχιστη εσωτερική τριβή, η οποία έχει καλή απομόνωση κραδασμών και μείωση θορύβου σε κραδασμούς υψηλής συχνότητας.
Η διαδικασία κατασκευής του ελατηρίου αέρα είναι περίπλοκη και το κόστος είναι υψηλό. το μέγεθος του ελατηρίου αέρα είναι μεγάλο και η διάταξη δύσκολη. Ειδικά στη διάταξη της μη ανεξάρτητης ανάρτησης, είναι αδύνατο να διασφαλιστεί ότι τα ελατήρια αέρα και στις δύο πλευρές έχουν μεγάλη κεντρική απόσταση, έτσι ώστε η πλευρική γωνιακή ακαμψία της ανάρτησης να είναι μικρή και πρέπει να εγκατασταθεί ένας εγκάρσιος σταθεροποιητής: είναι δύσκολο να σφραγιστεί. Η ανάρτηση αέρα έχει πολλούς συνδέσμους στεγανοποίησης και η διαρροή αέρα λόγω κακής στεγανοποίησης θα επηρεάσει άμεσα την απόδοση της ανάρτησης.
Τα ελατήρια αέρα χωρίζονται επίσης σε ελατήρια αέρα κύστης, ελατήρια αέρα με διάφραγμα και σύνθετα ελατήρια αέρα.
Το ελατήριο αέρα της κύστης βασίζεται κυρίως στην κάμψη του αερόσακου από καουτσούκ για να αποκτήσει ελαστική παραμόρφωση. Υπάρχουν 4 τύποι μονής καμπύλης, υπερβολικής, τρικαμπύλης και τεσσάρων καμπυλών. Όταν είναι υπερβολικό ή πάνω, χρησιμοποιείται γαλβανισμός μεταξύ των δύο καμπυλωτών κύστεων. Ή ένας ενθυλακωμένος μεταλλικός δακτύλιος από καουτσούκ διαχωρίζει τους καμπυλωτούς σάκους για να αποτρέψει την ακτινική διαστολή ή την τριβή μεταξύ δύο τμημάτων όταν φουσκώνουν οι κάψουλες.
Τα ελατήρια αέρα με διάφραγμα έχουν διαφοροποιημένες μορφές ανάλογα με τους διαφορετικούς τρόπους κίνησης και την ικανότητα μεταφοράς. Γενικά, το ελατήριο αέρα τύπου μεμβράνης για αυτόματο είναι ένας τύπος κυλιόμενης μεμβράνης, ο οποίος εξαρτάται κυρίως από το τύλιγμα του αερόσακου για την επίτευξη ελαστικής παραμόρφωσης.
Ελατήριο σύνθετου αέρα
Αυτό το είδος ελατηρίου αέρα συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της ουροδόχου κύστης και των ελατηρίων διαφράγματος, αλλά λόγω της πολυπλοκότητας της κατασκευής, αυτή τη στιγμή χρησιμοποιείται λιγότερο.
Η εταιρεία ειδικεύεται στην προμήθεια ελατηρίων αέρα για εξαρτήματα συστήματος αερανάρτησης λεωφορείων και φορτηγών.
Κάντε κλικ στην παρακάτω εικόνα για να μάθετε περισσότερα.
