Οι δύο κύριες λειτουργίες του ελατηρίου είναι οι εξής
το ένα είναι να ρυθμίσετε το σύστημα ανάρτησης ή το σασί και το έδαφος, δηλαδή να διατηρήσετε την άνεση και το άλλο να διατηρήσετε τα ελαστικά σε μια θέση όπου τα ελαστικά προσαρμόζονται στην ανώμαλη επιφάνεια του οδοστρώματος.
Κιτ επισκευής υλικού δίσκου συμπλέκτη
Για να επιτευχθούν αυτοί οι δύο αντικρουόμενοι στόχοι απαιτούνται διαφορετικοί συντελεστές ελαστικότητας. Η συντήρηση της γείωσης του ελαστικού έχει αποφασιστική επίδραση στον χειρισμό. Χρειαζόμαστε μια σκληρή ρύθμιση ελατηρίου για να διατηρήσουμε το έδαφος. Μπροστά στους ανώμαλους δρόμους χρειαζόμαστε πιο μαλακές ρυθμίσεις άνοιξης. Για να επιτευχθούν ταυτόχρονα αυτοί οι δύο στόχοι, η χρήση ενός (μη γραμμικού ελατηρίου) με ένα σύνθετο συντελεστή δύναμης ελατηρίου, που είναι γενικά γνωστό ως προοδευτικό ελατήριο, είναι η μόνη εφικτή μέθοδος. Το προοδευτικό ελατήριο μπορεί να αυξήσει τον ελαστικό συντελεστή με τη συμπίεση του ελατηρίου και έχει σημαντικές δυσκολίες σχεδιασμού και κατασκευής. Όταν χρησιμοποιούνται ογκώδεις δρόμοι, ο ελαστικός συντελεστής θα αυξηθεί για να διατηρηθεί η σταθερότητα του σώματος. Ο μαλακότερος αρχικός συντελεστής ελαστικότητας χρησιμοποιείται για τη βελτίωση της πρόσφυσης των ελαστικών σε ανώμαλους δρόμους. Το σκληρυμένο ελατήριο εμποδίζει την ανάρτηση ή το ελατήριο να κάθεται στο πάτωμα. Αυτό επιτρέπει τη χρήση ελατηρίων χαμηλότερου ύψους από το πρωτότυπο για τη μείωση του κέντρου βάρους του αμαξώματος και τη διατήρηση της χαμηλότερης και συντομότερης διαδρομής ανάρτησης σε ανώμαλους δρόμους χωρίς κατώτατο σημείο. Για να επιτευχθεί ένα προοδευτικό άνοιγμα είναι να δημιουργηθεί ένα μη γραμμικό ελατήριο όπου η ταχύτητα ελατηρίου αλλάζει ως αποτέλεσμα της συμπίεσης. Ως εκ τούτου, τα τρέχοντα προοδευτικά ελατήρια είναι ως επί το πλείστον ελατήρια άνισης ανύψωσης ή διαμέτρου. Ανεξάρτητα ελατήρια βήματος θα παράγουν τοπική επαφή γραμμής όταν συμπιεστούν, έτσι ώστε ο πραγματικός αριθμός στροφών να αλλάξει και ο ελαστικός συντελεστής Κ θα αλλάξει. Η αλλαγή στη διάμετρο των άνω και κάτω δακτυλίων μέσω του ελατηρίου είναι η πιο άμεση μέθοδος αλλαγής της συχνότητας ελατηρίου.
