Το draglink steering είναι ένα σημαντικό μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του χειρισμού του αυτοκινήτου, την ασφάλεια λειτουργίας και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Οι ράβδοι διεύθυνσης χωρίζονται σε 2 τύπους, δηλαδή σε τιμόνια και σε ράβδους διεύθυνσης. Η κατευθυνόμενη ευθεία ράβδος είναι υπεύθυνη για τη μετάδοση της κίνησης του βραχίονα του τιμονιού στο βραχίονα άρθρωσης. η ράβδος τιμονιού είναι το κατώτατο άκρο του τραπεζοειδούς μηχανισμού διεύθυνσης και αποτελεί το βασικό στοιχείο για να διασφαλιστεί ότι το δεξί και αριστερό τιμόνι έχουν τη σωστή σχέση κίνησης.
Η δομή της ράβδου διεύθυνσης είναι κυρίως δύο τύποι: η μία έχει την ικανότητα να μετριάζει την αντίστροφη πρόσκρουση και η άλλη δεν έχει αυτή την ικανότητα. Για να αμβλυνθεί η αντίστροφη κρούση, παρέχεται ένα ελατήριο συμπίεσης στο άκρο της ράβδου της ευθείας ράβδου. Ο άξονας του ελατηρίου είναι ο ίδιος με την ευθεία ράβδο στην αντίθετη κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αντέχει τη δύναμη προς την κατεύθυνση του ευθύγραμμου άξονα της ράβδου. Επιπλέον, μπορεί να εξαλειφθεί το κενό που προκαλείται από τη φθορά μεταξύ της σφαιρικής επιφάνειας του σφαιρικού πείρου και του σφαιριδίου. Για τη δεύτερη δομή, δίδεται προτεραιότητα στην ακαμψία της σύνδεσης και όχι στην ικανότητα μετριασμού των επιπτώσεων. Αυτή η δομή χαρακτηρίζεται από το ότι ο άξονας του ελατηρίου συμπίεσης που βρίσκεται κάτω από τον σφαιρικό πείρο είναι σύμφωνος με την κατεύθυνση του σφαιρικού πείρου. Σε σύγκριση με την προηγούμενη, η πίεση Η τάση του ελατηρίου εφελκυσμού βελτιώνεται και χρησιμοποιείται μόνο για την εξάλειψη του χάσματος που προκαλείται από φθορά στη σφαιρική επιφάνεια.
