Ο μηχανισμός ελέγχου του γκαζιού είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται από τον οδηγό για τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα μέσω του πεντάλ γκαζιού. Ο μηχανισμός ελέγχου του γκαζιού του μηχανισμού μηχανικής αντλίας περιλαμβάνει το πεντάλ γκαζιού, τη ράβδο σύνδεσης (ή το καλώδιο του γκαζιού) και τα βοηθητικά μέρη του. Το καλώδιο του γκαζιού είναι ο συνδετικός κρίκος που ελέγχει το άνοιγμα της λαβής του γκαζιού. Είναι εύκολο να προκαλέσετε αστοχίες, προκαλώντας αποτυχία ρύθμισης στροφών κινητήρα, ακόμη και ατυχήματα ασφαλείας.
Η κοινή δομή του καλωδίου γκαζιού επιβατικών αυτοκινήτων έχει ως εξής
Κοινή ανάλυση βλαβών και λύσεις καλωδίου γκαζιού.
Συνήθη σφάλματα και ανάλυση αιτιών του καλωδίου του γκαζιού: Οι τρόποι αστοχίας του καλωδίου πεταλούδας περιλαμβάνουν κυρίως έκδοση κάρτας, θραύση, τριβή και βλάβη. Μέσω των στατιστικών και της ταξινόμησης της λειτουργίας αστοχίας των αντικατεστημένων εξαρτημάτων, μπορούμε να δούμε ότι η έκδοση και η θραύση της κάρτας αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο ποσοστό του ποσοστού βλάβης του καλωδίου του γκαζιού.
Μέσω έρευνας και ανάλυσης, οι κύριοι λόγοι για τη βλάβη του καλωδίου του γκαζιού είναι: 1 το καλώδιο του γκαζιού είναι πολύ μεγάλο και η ακτίνα καμπυλότητας του καλωδίου γκαζιού είναι πολύ μικρή. Σύμφωνα με το πρότυπο του" Automobile Control Cable Assembly" ;, η ελάχιστη ακτίνα καμπυλότητας εργασίας είναι 200mm όταν η εξωτερική διάμετρος του περιβλήματος είναι 8mm. ), πάρα πολλές στροφές, το συρματόσχοινο δεν τραβιέται ομαλά, 2 το γράσο του συρματόσχοινου του καλωδίου του γκαζιού είναι στεγνό και η αντίσταση έλξης του καλωδίου είναι μεγάλη. 3 το μπουκάλι σκόνης καλωδίου γκαζιού έχει κακή απόδοση στεγανοποίησης, σκόνη, λάσπη κ.λπ. εισάγονται στον προστατευτικό σωλήνα και εμποδίζουν το καλώδιο Η κανονική έλξη. Οι κύριοι λόγοι για τη φθορά του καλωδίου του γκαζιού είναι η ακατάλληλη ρύθμιση του σταθερού σημείου του καλωδίου γκαζιού, η έλλειψη σταθερού σημείου ή η πτώση του σταθερού σημείου και το καλώδιο του γκαζιού προκαλείται από τριβή με άλλα μέρη. Η βλάβη θραύσης του καλωδίου πεταλούδας σχετίζεται κυρίως με τη μέθοδο εγκατάστασης του καλωδίου γκαζιού, η οποία γενικά εμφανίζεται ως θραύση μετά από κόπωση κάμψης. Εάν οφείλεται σε δομικούς παράγοντες, όταν το πεντάλ γκαζιού είναι μακριά από τη λαβή ελέγχου του γκαζιού του κινητήρα, το καλώδιο του γκαζιού είναι μεγαλύτερο. Όταν τοποθετείτε το καλώδιο του γκαζιού, προσπαθήστε να αποφύγετε την υπερβολική κάμψη ή την πολύ μικρή ακτίνα κάμψης. πρέπει να βρίσκεται στην κατάλληλη θέση κατά τη συναρμολόγηση. Προσθέστε σταθερά σημεία.
Συζητάμε για τη δομή και τη μέθοδο εγκατάστασης του καλωδίου γκαζιού. Μέτρα βελτίωσης για το καλώδιο του γκαζιού. 1. Βελτιώστε την αρθρωτή δομή του άκρου του καλωδίου γκαζιού και μειώστε το ποσοστό αστοχίας του σπασίματος κόπωσης. Στην έρευνα, διαπιστώθηκε ότι το σπάσιμο του καλωδίου γκαζιού συνέβη στο τέλος του χαλύβδινου καλωδίου. Η αντοχή εφελκυσμού του καλωδίου δεν είναι αρκετή, αλλά σπάσιμο κόπωσης στο τέλος του χαλύβδινου καλωδίου. 2. Βελτιώστε τη δομή ελέγχου του γκαζιού και βελτιώστε το περιβάλλον τάσης του καλωδίου του γκαζιού. Το καλώδιο μπορεί να δεχθεί μόνο τη δύναμη έλξης, όχι την ώθηση, η οποία είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της δομής του καλωδίου. Επομένως, είναι απαραίτητο να διατηρείτε το καλώδιο πάντα σε τεντωμένη κατάσταση και να έχετε ευέλικτες δυνατότητες έλξης και επιστροφής, οι οποίες μπορούν όχι μόνο να μειώσουν το ρελαντί του πεντάλ του γκαζιού, αλλά και να βελτιώσουν τη χρήση του καλωδίου του γκαζιού και να μειώσουν το ποσοστό βλάβης του καλωδίου του γκαζιού.
Οι λειτουργίες επιτάχυνσης και διακοπής καυσίμου διαχωρίζονται, γεγονός που όχι μόνο κάνει το καλώδιο του γκαζιού να αντέχει πλέον την ώση και να λυγίζει όταν διακόπτεται το καύσιμο, προκαλώντας πρόωρη κόπωση και θραύση του καλωδίου του γκαζιού, αλλά και κατά την επιτάχυνση, η διακοπή καυσίμου ο κύλινδρος δεν φέρει την εφελκυστική δύναμη.
