Μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύχθηκε με ταχύ ρυθμό. Ως ένα από τα βασικά συστατικά ενός αυτοκινήτου, τα τμήματα του συστήματος διεύθυνσης έχουν επίσης αναπτυχθεί αναλόγως και έχουν ουσιαστικά διαμορφώσει την κατάσταση της εξειδικευμένης και σειριοποιημένης παραγωγής. Τα στοιχεία δείχνουν ότι υπάρχουν πολλές χώρες στο εξωτερικό για το εργοστάσιο διευθύνσεων, έχουν εξελιχθεί σε μεγάλης κλίμακας παραγωγή επαγγελματικών φυτών, ετήσια παραγωγή άνω του ενός εκατομμυρίου μονάδων, μονοπωλιακή παραγωγή διεύθυνσης και σημεία πώλησης σε όλο τον κόσμο.
Δυναμική χρήση του συστήματος διεύθυνσης σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο:
Με την ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η δομή του συστήματος διεύθυνσης έχει αλλάξει πολύ. Υπάρχει μια μεγάλη δομή του μηχανισμού πηδαλιουχίας αυτοκινήτου, από τον γενικό βαθμό χρήσης, υπάρχουν τέσσερις κύριοι τύποι μηχανισμών πηδαλιουχίας: τύπος σκουληκιού τύπου WP (τύπος WP), τύπος κυλίνδρου σκουληκιού (τύπος WR), κυκλικός τύπος μπάλας (τύπος BS) , τύπος οδοντωτού τροχού και οδοντωτού τροχού (τύπος RP). Αυτοί οι τέσσερις τύποι κιβωτίου ταχυτήτων έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως στα αυτοκίνητα.
Είναι κατανοητό ότι στον κόσμο, ο μηχανισμός πηδαλίου του κυκλώματος του αυτοκινήτου αντιστοιχούσε περίπου στο 45%, ο μηχανισμός πηδαλίου του οδοντωτού τροχού αντιπροσώπευε περίπου το 40%, τα μηχανήματα πηδαλιουχίας σκουληκιών αποτελούσαν περίπου το 10%, άλλοι τύποι μηχανισμών πηδαλίου αντιπροσώπευαν το 5%. Ο κυλινδρικός μηχανισμός πηδαλίου έχει αναπτυχθεί σταθερά. Στα μικρά επιβατικά αυτοκίνητα της Δυτικής Ευρώπης, τα γρανάζια πηδαλίου και οδοντωτού τροχού έχουν μεγάλη ανάπτυξη. Τα χαρακτηριστικά του ιαπωνικού αναπροσανατολίστα αυτοκινήτων είναι μεγαλύτερα και μεγαλύτερα σε σχέση με τον μηχανισμό πηδαλιουχίας που κυκλοφορεί με τύπους κυλίνδρων, εξοπλισμένα με διάφορα είδη διαφορετικών τύπων κινητήρων στην Ιαπωνία, χρησιμοποιώντας διαφορετικούς τύπους μηχανισμών πηδαλιουχίας, το λεωφορείο που χρησιμοποιείται στον μηχανισμό πηδαλιουχίας τύπου κυκλοφορίας, από το 62,5% στη δεκαετία του '60, που αναπτύχθηκε στο σημερινό 100% (αμαξοστοιχίας σκουλήκι έχει εξαλειφθεί) στο λεωφορείο. Τα μεγάλα και μικρά φορτηγά χρησιμοποιούν κυρίως κυκλικούς μηχανισμούς πηδαλιουχίας, αλλά έχουν αναπτυχθεί και συστήματα διεύθυνσης με οδοντωτό τροχό και πινιόν. Ανακύκλωση μπάλα τύπου πηδαλιουχίας για minivans αντιπροσώπευαν το 65%, το ράφι και το είδος γρανάζι αντιπροσώπευε το 35%.
