Εισαγωγή στη φθορά των κύριων και κινούμενων κωνικών γραναζιών του πίσω άξονα του λεωφορείου

Μία από τις λειτουργίες του κύριου μειωτήρα του πίσω άξονα του λεωφορείου είναι η αλλαγή της κατεύθυνσης μετάδοσης της δύναμης, η περαιτέρω μείωση της ταχύτητας και η αύξηση της ροπής. Επί του παρόντος, οι ευρέως χρησιμοποιούμενες μορφές μετάδοσης είναι τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια και τα υπερβολοειδή γρανάζια, τα οποία έχουν τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της σταθερής λειτουργίας, του χαμηλού θορύβου, της χαμηλής μηχανικής απώλειας και της υψηλής αντοχής. Όσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση και όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση, τόσο υψηλότερες είναι οι απαιτήσεις για ρύθμιση και λίπανση του συγκροτήματος γραναζιών. Η ακατάλληλη ρύθμιση της συναρμολόγησης και η κακή λίπανση θα οδηγήσουν σε πρόωρη φθορά των γραναζιών και ακόμη και ζημιά στα εξαρτήματα. Επομένως, είναι απαραίτητο να μάθετε τι προκαλεί την πρόωρη φθορά των γραναζιών
Οι λόγοι για την πρόωρη φθορά των γραναζιών του πίσω άξονα του λεωφορείου μπορούν να χωριστούν σε προβλήματα χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων και στην ίδια την ταχύτητα.
Πρόβλημα χρήσης κωνικού γραναζιού λεωφορείου
Φθορά που προκαλείται από ξένες ακαθαρσίες. Άμμος σκωρίας συγκόλλησης στο περίβλημα του μειωτήρα, στο περίβλημα του άξονα, στα ρουλεμάν και στα γρανάζια μικρών σωματιδίων κόπωσης επαφής και βρωμιάς στο λιπαντικό κ.λπ.
Τα γρανάζια έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο, επομένως η καθαριότητα στο περίβλημα του άξονα και το περίβλημα μείωσης είναι ένας από τους λόγους για την πρώιμη φθορά.
Φθορά που προκαλείται από ακατάλληλη χρήση λιπαντικού
Λόγω της υψηλής τάσης επαφής και της τριβής, το γενικό λάδι είναι εύκολο να προκαλέσει την αστοχία της κατάστασης λίπανσης, με αποτέλεσμα την άμεση επαφή μεταξύ των δύο επιφανειών των δοντιών και την πρώιμη ζημιά του γραναζιού.
Στη συναρμολόγηση του κύριου μειωτήρα του πίσω άξονα του λεωφορείου, υπάρχουν σαφείς κανονισμοί για τη συναρμολόγηση των γραναζιών. Το διάκενο πλέγματος μεταξύ του κύριου και του παθητικού δοντιού πρέπει να εγκατασταθεί σύμφωνα με το τυπικό διάκενο συναρμολόγησης. Η αντίστροφη κίνηση είναι γενικά εντός του εύρους των 0.13-0.21mm. Εάν η συναρμολόγηση δεν πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις, το διάκενο πλέγματος των κύριων και παθητικών δοντιών είναι ακατάλληλο ή το διάκενο εμπλοκής του ίδιου γραναζιού είναι πολύ διαφορετικό σε τρία σημεία, έτσι ώστε να μην μπορεί να σχηματιστεί αποτελεσματική λιπαντική μεμβράνη μεταξύ των επιφάνειες των δοντιών, με αποτέλεσμα την πρώιμη ζημιά του γραναζιού.
Το πρόβλημα του ίδιου του οδηγού και του κινούμενου κωνικού γραναζιού
Η επίδραση της τραχύτητας της επιφάνειας των δοντιών Όταν η τραχύτητα της επιφάνειας του δοντιού αυξάνεται, ο συντελεστής τριβής της επιφάνειας του δοντιού θα αυξηθεί.
Η αύξηση της θερμοκρασίας της οδοντωτής επιφάνειας μπορεί εύκολα να προκαλέσει τη ρήξη του φιλμ λαδιού, με αποτέλεσμα μια λιπαντική κατάσταση φθοράς της κόλλας και των επιφανειών πλέγματος.
Η κατάσταση χειροτερεύει και είναι εύκολο να προκαλείται συχνά ξηρή τριβή και να προκαλείται η σχέση μετάλλου με μέταλλο μεταξύ της επιφάνειας των δοντιών
Σε άμεση επαφή, το γρανάζι φθείρεται γρήγορα κατά τη συνεχή λειτουργία, με αποτέλεσμα την πρόωρη φθορά του γραναζιού
υλικές ζημιές.
Η επίδραση της επιφάνειας επαφής των δοντιών, η επιφάνεια επαφής των δοντιών επηρεάζει κυρίως την αλλαγή του φορτίου της επιφάνειας των δοντιών
Το έκκεντρο φορτίο στην επιφάνεια του δοντιού που προκαλείται από την κακή περιοχή επαφής αυξάνει την τοπική πίεση στην επιφάνεια του δοντιού.
Η δύναμη θα σπάσει το φιλμ του λιπαντικού λαδιού και θα προκαλέσει πρόωρη φθορά.
Η επίδραση της ασυνέπειας του κενού τριών σημείων στην επιφάνεια του δοντιού Η ασυνέπεια του κενού τριών σημείων στην επιφάνεια του δοντιού επηρεάζει κυρίως την επιφάνεια του δοντιού
Η αλλαγή του δυναμικού φορτίου της επιφάνειας και το διάκενο τριών σημείων της επιφάνειας του δοντιού αντικατοπτρίζουν έμμεσα το σφάλμα βήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αλλαγή στο διάκενο των γραναζιών θα προκαλέσει ισχυρή πρόσκρουση δικτυώματος, με αποτέλεσμα μεγαλύτερο δυναμικό φορτίο κατά το πλέγμα. Τέτοιες δυναμικές αλλαγές φορτίου μπορούν εύκολα να καταστρέψουν το φιλμ του λιπαντικού λαδιού, να επιδεινώσουν τη φθορά του πλέγματος και να προκαλέσουν πρόωρη φθορά.
Επίδραση της ποιότητας θερμικής επεξεργασίας Στη διαδικασία θερμικής επεξεργασίας, ενανθράκωσης και σβέσης, λόγω ακατάλληλης λειτουργίας διεργασίας ή διαφορετικής ατμόσφαιρας κλιβάνου, δημιουργείται εύκολα μη μαρτενσιτική δομή στην επιφάνεια, με αποτέλεσμα ασυνεπή ή μειωμένη σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών. Η επιφάνεια του δοντιού με χαμηλή σκληρότητα θα δημιουργήσει μεγάλη παραμόρφωση κατά την δικτύωση, η οποία θα καταστρέψει το φιλμ λαδιού.
Η φθορά της κόλλας εμφανίζεται σε άμεση επαφή μετάλλου με μέταλλο.
Η ακρίβεια κατασκευής και η τραχύτητα των γραναζιών επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των γραναζιών, επομένως, όταν αγοράζετε Bus Driving And Driven Bevel Gear, επιλέξτε τα γνήσια, εργοστασιακά γρανάζια αξόνων γνωστής μάρκας. Κάντε κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το bus Driving And Driven Bevel Gearhttps://www.ecobusparts.com/brake-system/driving-and-driven-bevel-gear-of-bus.html.