Χαρακτηριστικά δομής θέσης του κινητήρα επιβατικού αυτοκινήτου

1. Θέση κινητήρα: εμπρός, κέντρο, πίσω
Μπροστά κινητήρα: Είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος του επιβατικού αυτοκινήτου. Αυτή η δομή είναι παρόμοια με τη διάταξη ενός φορτηγού και έχει τα πλεονεκτήματα λιγότερων λειτουργικών στοιχείων μετάδοσης, μικρής απόστασης, απλής δομής, εύκολο για τον οδηγό να παρατηρήσει αλλαγές στην εργασία του κινητήρα και βολική συντήρηση. Το μειονέκτημα είναι ότι τα καυσαέρια του κινητήρα και η σκόνη εισέρχονται εύκολα στο εργοστάσιο και τα γενικά επιβατικά αυτοκίνητα έχουν αυτή τη δομή.
Κινητήρας μεσαίο: Τοποθετείται κάτω από το δάπεδο μπροστά από τον πίσω άξονα. Το πλεονέκτημα είναι ότι δεν καταλαμβάνει το χώρο μέσα στο αυτοκίνητο και είναι βολικό να τακτοποιείτε τα καθίσματα λογικά. Το περιβάλλον στο αυτοκίνητο είναι καλύτερο, ο θόρυβος και τα καυσαέρια δεν είναι εύκολο να εισέλθουν και υπάρχουν λιγότερα εξαρτήματα μετάδοσης ελέγχου. Μειονεκτήματα: Πρέπει να χρησιμοποιήσετε οριζόντιο κινητήρα, ενοχλητικό για εργασίες συντήρησης.
Πίσω μέρος κινητήρα: Τοποθετείται πίσω από τον πίσω άξονα - το πίσω μέρος του επιβατικού αυτοκινήτου. Μπορεί επίσης να χωριστεί σε διαμήκη οπίσθιο κινητήρα και οριζόντιο οπίσθιο κινητήρα (παίρνοντας την κατεύθυνση του επιβατικού αυτοκινήτου ως διαμήκη). Τα πλεονεκτήματα των κινητήρων που τοποθετούνται πίσω είναι αντίθετα από τις λύσεις που είναι τοποθετημένες μπροστά. Ο κινητήρας μετακινείται στο πίσω μέρος του διαμερίσματος, το οποίο διευκολύνει τη διάταξη των καθισμάτων στο διαμέρισμα, αποκτά το μεγαλύτερο χώρο καθισμάτων, απομονώνει τον θόρυβο και τα καυσαέρια του κινητήρα από το διαμέρισμα, έτσι ώστε οι επιβάτες να έχουν το κατάλληλο περιβάλλον. Δεν υπάρχει άξονας μετάδοσης μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα και μπορεί να παρέχεται χώρος αποσκευών με τη μεγαλύτερη ένταση. Μειονεκτήματα: Υπάρχουν πολλοί σύνδεσμοι στα μέρη ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και είναι δύσκολο για τον οδηγό να παρατηρήσει την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα.
2, η θέση της πόρτας του συνοδηγού
Μπροστά: Υπάρχει μια πόρτα συνοδηγού στην μπροστινή δεξιά πλευρά του μπροστινού άξονα. Το πλεονέκτημα είναι ότι τα καθίσματα είναι εύλογα διευθετημένα και η δομή του αμαξώματος είναι καλύτερη από ό, τι όταν η πόρτα ανοίγει στη μέση. Η στρεπτική ακαμψία του φορείου είναι μεγάλη και η ασφάλεια και η στεγανοποίηση του φορείου είναι καλές. Μειονεκτήματα: Το μέγεθος της μπροστινής προεξοχής είναι μεγάλο και αυτό το είδος επιβατικού αυτοκινήτου πρέπει να οδηγείται σε καλούς δρόμους.
Στη μέση: μια πόρτα επιβατών βρίσκεται ακριβώς πίσω από τον μπροστινό άξονα. Πλεονεκτήματα: μικρό φορτίο μπροστινού άξονα και μέγεθος μπροστινής ανάρτησης, καλή διαπερατότητα. Μειονεκτήματα: Επιδείνωση της τάσης της δομής του φορείου, μειωμένη στρεπτική δυσκαμψία, κακή σφράγιση του φορείου και υψηλότερο βήμα πρώτου επιπέδου.
Κατά την αξιολόγηση της απόδοσης ενός επιβατικού αυτοκινήτου από τη θέση του κινητήρα και την πόρτα του συνοδηγού, υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι:
A, εμπρός (πόρτα επιβατών) - πίσω κίνηση (κινητήρας)
B, εμπρός-μεσαία κίνηση (κινητήρας)
C, μπροστινή κίνηση (κινητήρας)
D, μεσαία μπροστινή κίνηση (κινητήρας)