Σύστημα ανάρτησης 
Το σύστημα ανάρτησης είναι ότι μεταξύ του τροχού και του αμαξώματος του οχήματος, φέρει το έργο της μεταφοράς του αμαξώματος του οχήματος και της απορρόφησης των κραδασμών και παρέχει την καλύτερη άνεση οδήγησης. Αφού αντικαταστήσετε τα τακάκια των φρένων, ελέγξτε αν το πεντάλ φρένου επιστρέφει στο κανονικό. Κατά την καθημερινή οδήγηση, προσέξτε να αποφύγετε την ολίσθηση των μαξιλαριών κάτω από το πεντάλ του φρένου, έτσι ώστε να μην είναι δυνατή η ενίσχυση των φρένων. Υπό κανονικές συνθήκες, ο αμορτισέρ θερμαίνεται όταν λειτουργεί. Αν δεν δημιουργηθεί θερμότητα, το αμορτισέρ διαρρέει.
Ρελέ ηλεκτρονόμου ηλεκτρονόμου διαύλου διαύλου
Έλεγχος και συντήρηση του συστήματος ανάρτησης
Κατά την καθημερινή χρήση, προσέξτε να ελέγξετε αν το όχημα παραμορφώνεται κατά το φρενάρισμα, πώς λειτουργεί η πέδηση και το αποτέλεσμα του φρένου στάθμευσης (φρένο). Κατά τη διάρκεια της συντήρησης του οχήματος, το σύστημα πέδησης πρέπει πρώτα να ελέγξει το υγρό φρένων, π.χ. εάν έχει σπάσει ο σωλήνας φρένου ή εάν διαρρεύσει το υγρό φρένων. Το πεντάλ φρένου είναι επίσης ένα στοιχείο που χρειάζεται προσοχή.
Όταν το όχημα κινείται, το σύστημα ανάρτησης θα κάνει έναν ήχο "κλικ" όποτε το όχημα δονείται πάνω και κάτω και ο θόρυβος αυξάνεται όταν η επιφάνεια του δρόμου είναι ανομοιογενής. Αυτό δείχνει ότι το σύστημα ανάρτησης έχει βλάβη, η οποία μπορεί να είναι βλάβη του αποσβεστήρα κραδασμών ή βλάβη του ελαστικού δακτυλίου του αποσβεστήρα κραδασμών. Το λάδι φρένου του συστήματος πέδησης δεν μπορεί να αναμιχθεί. Εάν το ελαστικό χιτώνιο έχει υποστεί σοβαρές ζημιές, πρέπει να επισκευαστεί και να αντικατασταθεί μαζί με το αμορτισέρ.
Κατά τη στροφή, ειδικά όταν κάνετε μια απότομη στροφή, ο κύλινδρος του αμαξώματος είναι πολύ μεγάλος, γεγονός που υποδηλώνει ότι τα εξαρτήματα του μηχανισμού απορρόφησης κραδασμών, σταθεροποιητή ή μηχανισμού οδηγού έχουν υποστεί ζημιά. Κατά την αντικατάσταση του υγρού φρένων, είναι απαραίτητο να ακτινοβολήσετε το αρχικό υγρό φρένων και να μην το αναμίξετε. Το υγρό φρένων δεν πρέπει να αναμιγνύεται με αέρα. Σε γενικές γραμμές, ο βαθμός φθοράς των τακάκια φρένων έχει πολλά να κάνει με τις συνήθειες χρήσης. Τα τακάκια φρένων για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων πρέπει να φορτίζονται περισσότερο από τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Μετά από περισσότερα από 20.000 χιλιόμετρα, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τους ψεκαστήρες κάθε φορά που εκτελούν συντήρηση. Τακάκια φρένου αυτοκινήτου. Αυτό θα προστατεύσει καλύτερα το σύστημα ανάρτησης.
Κιβώτια ανάρτησης / Κασσόλα ράβδων σταθεροποιητή / Κιβώτια τρυπανιών αυτοκινήτου χαλκού
