Μιλώντας για τον Σχεδιασμό του Συστήματος Υαλοκαθαριστήρων Λεωφορείων

Το σύστημα αυτόματου υαλοκαθαριστήρα είναι ένα σημαντικό αξεσουάρ για το σώμα. Η λειτουργία του είναι να σκουπίζει αυτόματα τη βροχή, τη σκόνη και άλλες βρωμιές που συνδέονται με το παρμπρίζ για να εξασφαλίσει το καθαρό πεδίο μπροστά από τον οδηγό και την ασφάλεια της οδήγησης. .
Σχεδιασμός συστήματος υαλοκαθαριστήρων για λεωφορείο
1. Προσδιορισμός περιοχής απόξεσης
Το σύστημα υαλοκαθαριστήρων έχει ρυθμιστεί στο λεωφορείο για να επιτρέπει στον οδηγό να έχει καλή όραση ενώ οδηγεί σε βροχερό και χιονισμένο καιρό, έτσι ώστε ο οδηγός να βλέπει καθαρά το μπροστινό τοπίο και τον πίσω καθρέφτη μέσα από το τζάμι που σκουπίζεται από τον υαλοκαθαριστήρα. να είναι μια αρκετά μεγάλη περιοχή υαλοκαθαριστήρα
2. Προσδιορισμός βαθμού απόξεσης
Η διαύγεια σκουπίσματος είναι ένας σημαντικός δείκτης για την αξιολόγηση του συστήματος υαλοκαθαριστήρα.
Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που επηρεάζουν τον βαθμό απόξεσης.
Η πίεση του υαλοκαθαριστήρα στο τζάμι Όταν σκουπίζεται ο υαλοκαθαριστήρας, σχηματίζεται μια λεπτή μεμβράνη νερού στην επιφάνεια του τζαμιού, έτσι ώστε ο υαλοκαθαριστήρας να μην έρχεται σε άμεση επαφή με το τζάμι. Η μεμβράνη νερού είναι λεπτή και το πάχος είναι ομοιόμορφο και το γυαλί μπορεί να σκουπιστεί καθαρά. Εξαρτάται από το πόση πίεση έχει η λεπίδα στο γυαλί. Όταν η πίεση είναι μικρή, το φιλμ νερού είναι παχύ και το κυματοειδές γυαλί είναι εύκολο να θολώσει. όταν η πίεση είναι μεγάλη, η δύναμη τριβής αυξάνεται, η οποία θα καταστρέψει το φιλμ του νερού και θα επηρεάσει την όραση.
The water wiper frequency. The scraping frequency is too high or too low. When the frequency is too high, the bending of the rubber strip increases, and the water film is thickened from "wiping" to "sweeping", which makes people dazzled. If the frequency is too low, waves will be formed because the water stays on the glass for a long time. Practice has proved that the frequency of scraping is generally 4560 times/min.
Στήριγμα υαλοκαθαριστήρα. Το τζάμι του παρμπρίζ του λεωφορείου είναι ως επί το πλείστον υπερβολοειδές γυαλί με μεγάλη αλλαγή καμπυλότητας και η καμπυλότητα αλλάζει συνεχώς κατά τη διαδικασία αιώρησης του υαλοκαθαριστήρα πάνω του. Επομένως, το στήριγμα του υαλοκαθαριστήρα είναι γενικά σχεδιασμένο ως δομή πολλαπλών-περιστροφής για να διασφαλίζεται ότι η πίεση της λεπίδας του υαλοκαθαριστήρα επενεργεί ομοιόμορφα στο γυαλί. Επιπλέον, λόγω της διαφοράς στην ποσότητα νερού που συνδέεται με το παρμπρίζ (υγρή κατάσταση, ξηρή κατάσταση και ημί{1}}αποξηραμένη κατάσταση), ο συντελεστής τριβής μεταξύ του καουτσούκ της βούρτσας και του γυαλιού είναι επίσης διαφορετικός, επομένως ο υαλοκαθαριστήρας ο βραχίονας πρέπει να έχει την ικανότητα να αντέχει μεγάλα φορτία.
3. Η γωνία μεταξύ του άξονα του υαλοκαθαριστήρα και του ανέμου
Η θέση του άξονα του υαλοκαθαριστήρα στην πλάγια όψη πρέπει να είναι κάθετη στη γυάλινη επιφάνεια και εάν το γυαλί είναι υπερβολικό, θα πρέπει να είναι κάθετο στη χορδή. Θα πρέπει να είναι συνεπής με το κανονικό γυαλί στην επάνω όψη, έτσι ώστε η ξύστρα να μπορεί να πιέζεται ουσιαστικά κάθετα στο γυαλί.
4. Επιλογή κινητήρα υαλοκαθαριστήρα
Οι κινητήρες υαλοκαθαριστήρων χρησιμοποιούν κυρίως κινητήρες μόνιμου μαγνήτη δύο-ταχυτήτων DC φερρίτη.
Ο κινητήρας υαλοκαθαριστήρα πρέπει να επιλέγεται εντός του φορτίου του κινητήρα.
Η εταιρεία μας ειδικεύεται στην παραγωγή και πώληση διαφόρων προδιαγραφών αξεσουάρ συστήματος υαλοκαθαριστήρων λεωφορείων, όπως βραχίονες υαλοκαθαριστήρων, λεπίδες υαλοκαθαριστήρων, μοτέρ υαλοκαθαριστήρων, βραστήρες υαλοκαθαριστήρων, συνδέσεις υαλοκαθαριστήρωνhttps://www.ecobusparts.com/bus-body-parts/wiper-system/double-pole-wiper- βραχίονας-για-bus.html
Καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας για δωρεάν διαβούλευση