Επί του παρόντος, η κατασκευή επιβατικών αυτοκινήτων εξακολουθεί να κυριαρχείται από μέταλλα και τα μεταλλικά υλικά υποβάλλονται γενικά σε προβλήματα διάβρωσης. Ως μία από τις σημαντικότερες τεχνολογίες επιφανειακής προστασίας των επιβατών, η βαφή επιβατικών αυτοκινήτων έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη βιομηχανία κατασκευής λεωφορείων. Το επίπεδο αντιδιαβρωτικής προστασίας του λεωφορείου εξαρτάται κυρίως από τη διαδικασία προεπεξεργασίας. Προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η αντοχή στη διάβρωση του εξωτερικού δέρματος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, το επιβατικό αυτοκίνητο θα πρέπει να χρησιμοποιεί γαλβανισμένο φύλλο αντί για πλάκα συνήθους χάλυβα. Σύμφωνα με τα δεδομένα, η προσθήκη εξαφθοροπυριτικού οξέος στο διάλυμα φωσφορούσης για τη φωσφοροποίηση του γαλβανισμένου φύλλου μπορεί να βελτιώσει την αντοχή στη διάβρωση σε 12 χρόνια. Εν όψει των ανωτέρω φαινομένων, για να βελτιωθεί η αντιδιαβρωτική προστασία του λεωφορείου, προτείνεται η ακόλουθη διαδικασία.
Νέα πόρτα χώρου αποσκευών λεωφορείου
(1) Συγκολλητικό συγκόλλησης μετά τη συγκόλληση, απαιτείται να σφραγίσει τη συγκόλληση του πλαισίου παραθύρου και του συγκολλημένου συνδέσμου με κόλλα. Κατά τον ψεκασμό του κάτω συνδέσμου, ανοίγει η οπή ροής στη χαμηλότερη θέση.
(2) Όταν ψεκάζετε το αστάρι, ψεκάστε περισσότερα σημεία όπου απαιτείται συγκόλληση, ειδικά στις γωνίες.
(3) Τα διαβρωτικά μέρη όπως οι πόρτες και οι προφυλακτήρες πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με ολόκληρη τη μέθοδο φωσφορισμού και ηλεκτροφορητικού εναρκτήρα. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για το λεωφορείο λεωφορείων να επιτύχει την αντιδιαβρωτική ικανότητα των αυτοκινήτων.
(4) Προκειμένου να βελτιωθεί η αντίσταση πέτρας και η αντοχή στη διάβρωση του ασταριού και του ποδιού του επιβατικού αυτοκινήτου, μπορεί να επικαλυφθεί με αντιδιαβρωτική και αντι-πέτρινη κόλλα.
(5) Πριν από τη συγκόλληση, ο σκελετός και το δέρμα πρέπει να είναι επικαλυμμένοι με αγώγιμη βαφή με ψευδάργυρο για την πρόληψη της διάβρωσης ή για ευρέως χρησιμοποιούμενα δομικά μέρη (όπως το σώμα και το διαμέρισμα), το στεγανοποιητικό μέσο συγκόλλησης σημείων, Εάν η δομή της κοιλότητας δεν μπορεί να συγκολληθεί και να κλείσει τελείως, πρέπει να υιοθετηθεί η διαδικασία εισαγωγής κηρώδους κοιλότητος ή υλικού έγχυσης αφρού.
Προσαρμοσμένη μπροστινή σχάρα για bus
(6) Μην βγάζετε το αστάρι κατά την άλεση, ειδικά όταν πρόκειται για συγκόλληση.
(7) Επιλέξτε υψηλής ποιότητας διάλυμα φωσφορίωσης.
(8) Ο πυθμένας του επιβατικού αυτοκινήτου είναι επικαλυμμένος με κερί κατά της σκουριάς.
(9) Η πλάκα από γαλβανισμένο χάλυβα χρησιμοποιείται αντί της υπάρχουσας χαλύβδινης πλάκας και επιλέγεται το διάλυμα φωσφορίωσης, το αστάρι και το τσιμέντο που ταιριάζουν με την πλάκα από γαλβανισμένο χάλυβα.
(10) Όταν τα ανόμοια μέταλλα συνδέονται κατά τη διάρκεια της συγκόλλησης, είναι εύκολο να προκαλέσει ηλεκτροχημική διάβρωση και πρέπει να αποφευχθεί το φαινόμενο της μικρής ανόδου και της μεγάλης καθόδου.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας!
