Συναρμολογώντας το συγκρότημα πίσω άξονα, ανασηκώστε πρώτα τις 4 μεγάλες οπές φλάντζας του συγκροτήματος του περιβλήματος του πίσω άξονα και του περιβλήματος του μισού άξονα προς τα πάνω στη βάση συναρμολόγησης, εφαρμόστε στεγανοποιητικό ομοιόμορφα στο μεγάλο επίπεδο φλάντζας του περιβλήματος του άξονα, τοποθετήστε μπουλόνια στερέωσης και καλύψτε τα σπειρώματα . σφραγιστικό. Στη συνέχεια, ανυψώστε το συγκρότημα του κύριου μειωτήρα. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το συγκρότημα πλάκας βάσης του φρένου, συνδέστε το σπείρωμα του μπουλονιού, εφαρμόστε στεγανωτικό, τοποθετήστε το συγκρότημα σιαγόνων φρένων, ρυθμίστε αυτόματα τον βραχίονα διάκενου φρένου εκκεντροφόρου, ρυθμίστε τον εκκεντροφόρο στην εύκαμπτη θέση επιστροφής, τοποθετήστε θερμικά τον δακτύλιο έδρας στεγανοποίησης λαδιού και εσωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν Μετά την εγκατάσταση της πλήμνης τροχού με το συγκρότημα τυμπάνου φρένου, γεμίστε το ρουλεμάν πλήμνης με γράσο λιθίου γενικής χρήσης, σφίξτε το παξιμάδι του άξονα και ασφαλίστε την πλάκα ασφάλισης και τοποθετήστε το μισό άξονα και τη φλάντζα του μισού άξονα.
Όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα 1 συγκρότημα πλήμνης τροχού και τυμπάνου φρένου 2 εκκεντροφόρος 3. βραχίονας αυτόματης ρύθμισης διάκενου φρένου 4 περίβλημα άξονα και συγκρότημα δακτυλίου μισού άξονα 5. διάταξη μειωτήρα και διαφορικού 6. φλάντζα μισού άξονα
Αφού εγκατασταθεί η πλήμνη του πίσω τροχού με το συγκρότημα τυμπάνου φρένου, περιστρέψτε την πλήμνη του τροχού με το χέρι έτσι ώστε το κωνικό ρουλεμάν κυλίνδρου να βρίσκεται στη σωστή θέση, μετά σφίξτε το στρογγυλό παξιμάδι και περιστρέψτε την πλήμνη τροχού ενώ σφίγγετε μέχρι να μπορεί να περιστραφεί ελάχιστα η πλήμνη του τροχού , στη συνέχεια χαλαρώστε το στρογγυλό παξιμάδι και ασφαλίστε το. Σφίξτε το κομμάτι ασφάλισης. Εάν η θέση του στρογγυλού παξιμαδιού ρυθμιστεί σωστά αυτή τη στιγμή, η πίσω πλήμνη θα πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα χωρίς εμφανές αξονικό παιχνίδι και αιώρηση.
Απαιτήσεις για σύρσιμο στο μύλο ρυμουλκής πάγκου του συγκροτήματος πίσω άξονα:
Δεν πρέπει να υπάρχει αφύσικος θόρυβος από τα γρανάζια, μη φυσιολογικός θόρυβος από το διαφορικό και άλλα μέρη και ο θόρυβος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 85dB. Το Unqualified πρέπει να προσαρμοστεί εκ νέου.
Για να ελέγξετε την απόδοση πέδησης, χρησιμοποιήστε ένα μετρητή βύσματος για να μετρήσετε το διάκενο μεταξύ του τυμπάνου του φρένου και της πλάκας τριβής, το οποίο θα πρέπει να είναι 0,5~1,2 mm.
Η ρύθμιση πραγματοποιείται μέσω του βραχίονα αυτόματης ρύθμισης του διακεκομμένου φρένου που είναι τοποθετημένος στον εκκεντροφόρο και ο εκκεντροφόρος επιστρέφει στην αρχική του θέση.
Όλα τα ρουλεμάν και τα μέρη τριβής της συσκευής πρέπει να είναι κρύα ή ελαφρώς ζεστά και να μην υπάρχει αίσθηση καύσωνα.
Δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή λαδιού ή διαρροή λαδιού στην τσιμούχα λαδιού και στις επιφάνειες των αρμών.
Αφού περάσετε τη δοκιμή έλξης του συγκροτήματος του πίσω άξονα, στραγγίστε το λάδι δοκιμής, ψεκάστε με μαύρο χρώμα στην επιφάνεια, στεγνώστε το, βάλτε το στην αποθήκη για εγκατάσταση στο σταθμό εργασίας. Όταν το συγκρότημα του πίσω άξονα είναι φορτωμένο, ένα υπερβολοειδές χιτώνιο γραναζιού γεμίζεται στον πίσω άξονα.
Με την προϋπόθεση της διασφάλισης της ποιότητας επεξεργασίας των εξαρτημάτων του πίσω άξονα του διαύλου, η προσοχή στη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση του συγκροτήματος του πίσω άξονα μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα συναρμολόγησης του πίσω άξονα και να βελτιώσει την απόδοση κίνησης του λεωφορείου.
