Η επιθεώρηση του μπροστινού άξονα του λεωφορείου ελέγχει κυρίως την άρθρωση του τιμονιού, το διάκενο προσαρμογής μεταξύ του πείρου και του δακτυλίου, το ρουλεμάν ώσης και τη γωνία διεύθυνσης του τροχού.
Η άρθρωση του τιμονιού ελέγχεται κυρίως για ρωγμές στη ρίζα και φθορά του ημερολογίου. Εάν υπάρχει ρωγμή, πρέπει να αντικατασταθεί και δεν μπορεί να λειτουργήσει με σφάλματα για την αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων. Η ποσότητα φθοράς του ημερολογίου του ρουλεμάν της άρθρωσης του τιμονιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,1 mm.
Όταν το μέγιστο διάκενο προσαρμογής μεταξύ του πείρου βασιλιά και του δακτυλίου υπερβαίνει τα {{0}}.12 mm, ο πείρος βασιλιάς και ο δακτύλιος πρέπει να αντικατασταθούν. Το μεγάλο κενό ταιριάσματος μεταξύ του πείρου βασιλιά και του δακτυλίου θα προκαλέσει την αιώρηση του μπροστινού τροχού, η κατεύθυνση θα είναι ασταθής και θα προκαλέσει επίσης ζημιά στην άρθρωση του τιμονιού και σε άλλα μέρη. Όταν η φθορά του βασιλικού πείρου φτάσει τα 0,1 mm, ο πείρος βασιλιάς πρέπει να αντικατασταθεί.
Εφόσον το ρουλεμάν ώσης του μπροστινού άξονα διεύθυνσης διατηρείται και λιπαίνεται κατά τη χρήση, γενικά δεν θα καταστραφεί. Το γράσο θα πρέπει να εγχέεται μετά από κάθε κίνηση πάνω από νερό. Εάν ο μπροστινός τροχός του τιμονιού κάνει θόρυβο και το τιμόνι ταλαντεύεται, το ρουλεμάν ώσης είναι γενικά κατεστραμμένο και πρέπει να αντικατασταθεί.
Η μέθοδος συντήρησης του μπροστινού άξονα του λεωφορείου είναι η εξής
Η ροπή σύσφιξης κάθε κύριου συνδετήρα του μπροστινού άξονα πρέπει να ελέγχεται συχνά και να προστίθεται γράσο σε κάθε κίνηση.
Αφού φορτωθεί ο μπροστινός άξονας, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η δοκιμή χωρίς-φορτίο. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν η θερμοκρασία της πλήμνης του μπροστινού τροχού, του βραχίονα του τιμονιού, των άνω και κάτω περιστρεφόμενων βραχιόνων της δοκού στήριξης έχει υπερθερμανθεί και, εάν ναι, θα πρέπει να ρυθμιστεί εγκαίρως.
Αφού φορτωθεί ο μπροστινός άξονας, το τρέξιμο-σε λειτουργία θα πρέπει να εκτελείται για περισσότερα από 1100 χλμ. Θα πρέπει να ελεγχθεί η θερμοκρασία της πλήμνης του μπροστινού τροχού, του βραχίονα του τιμονιού και των άνω και κάτω περιστρεφόμενων βραχιόνων της δοκού στήριξης. Εάν υπάρχει θερμότητα, τα ρουλεμάν είναι πολύ σφιχτά και πρέπει να επαναρυθμιστούν.
Μετά το τρέξιμο-στην περίοδο, ελέγξτε τη σύσφιξη κάθε παξιμαδιού, προσθέστε λιπαντικό στο πάνω και κάτω μέρος του πείρου και προσθέστε λιπαντικό στον άνω/κάτω βραχίονα της δοκού στήριξης, το ρόδα τιμονιού μπράτσο, και η μπάλα καρφίτσας της οριζόντιας ράβδου σύνδεσης.
Το λάδι πρέπει να αλλάζεται κάθε 75,000χλμ και το λάδι πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Εάν υπάρχει μεγάλο κενό ή ζημιά στο ρουλεμάν, τη τσιμούχα λαδιού και τον σύνδεσμο της ράβδου πρόσδεσης κατά την επιθεώρηση, πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Όταν τρέχετε μέχρι τα 200,000χλμ, πρέπει να ελέγχεται. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, εάν υπάρχει κενό ή ζημιά στο ρουλεμάν, τη τσιμούχα λαδιού και τον σύνδεσμο της ράβδου σύνδεσης, πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.
Όταν τρέχετε για 150.500 χλμ., χρησιμοποιήστε γράσο-με βάση το λίθιο για να λιπάνετε τον πείρο της άρθρωσης του τιμονιού, τον σφαιρικό πείρο της ράβδου, τον βραχίονα του τιμονιού και τους άνω και κάτω βραχίονες περιστροφής της δοκού στήριξης. όταν τρέχετε για 88,000km, χρησιμοποιήστε γράσο με βάση το λίθιο- για να λιπάνετε τα ρουλεμάν της πλήμνης του τροχού.
Επικοινωνήστε μαζί μας για να αγοράσετε μπροστινό άξονα λεωφορείου, πίσω άξονα και αξεσουάρ. Ειδικευόμαστε στην παροχή μπροστινών και πίσω αξόνων και αξεσουάρ για λεωφορεία. Έχουμε επίσης προϊόντα άξονα λεωφορείων της yutong kinglong higer ankai zhongtong και άλλων εμπορικών σημάτων.https://www.ecobusparts.com/chassis-parts/axle-για-πώληση-των-buses.html
