Οι πλευρικοί-καθρέπτες αναφέρονται πλέον στη θέση της κολόνας Α και στις δύο πλευρές του οχήματος, δηλαδή στο μπροστινό μέρος της πόρτας, για να βοηθήσουν τον οδηγό να παρατηρήσει τις συνθήκες των οχημάτων τις λωρίδες και στις δύο πλευρές του πίσω μέρους. Ορισμένα λεωφορεία υψηλών-τελών έχουν προσθέσει επίσης λειτουργία ηλεκτρικής θέρμανσης για την αποφυγή θαμπώματος της επιφάνειας του καθρέφτη λόγω ομίχλης. Οι πλευρικοί καθρέπτες ταξινομούνται σε επίπεδους καθρέφτες, κυρτούς καθρέφτες και ασφαιρικούς καθρέφτες ανάλογα με την καμπυλότητα της επιφάνειας του καθρέφτη. Οι ασφαιρικοί καθρέφτες είναι ένας συνδυασμός κυρτών και επίπεδων καθρεπτών.
Όταν το λεωφορείο λειτουργεί, το τρέμουλο του καθρέφτη καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά δόνησης του καθρέφτη.
Ένας από τους σημαντικούς δείκτες της ποιότητας του καθρέφτη.
Όταν το λεωφορείο λειτουργεί σε διαφορετικές καταστάσεις, παράγει δονήσεις διαφορετικών συχνοτήτων και ο καθρέφτης οπισθοπορείας δονείται μαζί. Όταν η συχνότητα δόνησης του διαύλου είναι ίση με τη δική του φυσική συχνότητα, ο δίαυλος θα δονείται σημαντικά. Εάν ο καθρέφτης οπισθοπορείας βρίσκεται επίσης σε αυτή τη συχνότητα, ο φακός θα υποστεί βίαιο τίναγμα, το οποίο θα επηρεάσει σοβαρά την απεικόνιση του πίσω οπτικού πεδίου, επηρεάζοντας έτσι την ασφάλεια. Επομένως, είναι απαραίτητο να κλιμακωθεί η φυσική συχνότητα του καθρέφτη και η φυσική συχνότητα του λεωφορείου. Γενικά, όταν το λεωφορείο λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα, η συχνότητα δόνησης είναι χαμηλότερη. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η συχνότητα δόνησης. Με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να αυξηθεί η φυσική συχνότητα του καθρέφτη.
Πώς προσδιορίζουμε τα χαρακτηριστικά δόνησης του καθρέφτη;
Γενικά, μετράμε τη γωνία κάμψης του πίσω-καθρέπτη στη δοκιμή δόνησης μέσω μιας δοκιμής δόνησης και αντικατοπτρίζουμε τη χαρακτηριστική καμπύλη δόνησης του πίσω-καθρέπτη με τη μορφή γραφήματος. Για τη δοκιμή κραδασμών, ο πειραματικός εξοπλισμός χρειάζεται έναν πάγκο δοκιμών κραδασμών που μπορεί να δημιουργήσει δονήσεις διαφορετικών συχνοτήτων στις κατευθύνσεις πάνω και κάτω ή εμπρός και πίσω για να προσομοιώσει τη δόνηση του λεωφορείου σε διαφορετικές ταχύτητες.
Μέθοδος δοκιμής κραδασμών: Τοπ-κάτοπτρο τοποθετείται στο εργαλείο δόνησης που μιμείται το σχήμα και τη θέση της πόρτας του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, το εργαλείο δόνησης τοποθετείται στον πάγκο δοκιμής κραδασμών, ο οποίος είναι στερεωμένος με μπουλόνια. Στη συνέχεια, το λέιζερ πυροβολείται στον καθρέφτη του καθρέφτη οπισθοπορείας, έτσι ώστε το ανακλώμενο σημείο φωτός να εκτοξεύεται στην καθορισμένη περιοχή. Όταν ο πάγκος δοκιμής δόνησης δονείται, ο καθρέφτης οπισθοπορείας θα αναγκαστεί να δονηθεί και το σημείο λέιζερ στην καθορισμένη περιοχή θα αναπηδήσει. Ικανότητα να δείχνει διαισθητικά τα χαρακτηριστικά δόνησης του καθρέφτη
Στο πείραμα, όταν η φυσική συχνότητα του οπίσθιου-καθρέπτη είναι συνεπής με τη συχνότητα του πάγκου δοκιμής κραδασμών, ο οπίσθιος-καθρέπτης δονείται βίαια και το σημείο του λέιζερ πηδάει περισσότερο. Στη χαρακτηριστική καμπύλη δόνησης, η θέση φυσικής συχνότητας του πίσω-καθρέπτη σχηματίζει μια κορυφή. Όσο υψηλότερη είναι η κορυφή, τόσο πιο βίαια δονείται ο πίσω-καθρέπτης όταν δονείται. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να κρίνουμε την απόδοση του πίσω-καθρέπτη μέσω της καμπύλης κραδασμών του πίσω-καθρέπτη. Ωστόσο, η δοκιμή χαρακτηριστικών δόνησης προσομοιώνει μόνο τη δόνηση που δημιουργείται από το λεωφορείο κατά την οδήγηση και δεν μπορεί να αντιπροσωπεύει την πραγματική κατάσταση οδήγησης του λεωφορείου. Επομένως, για να καθοριστεί εάν ο καθρέφτης οπισθοπορείας πληροί τις απαιτήσεις, πρέπει να προσδιοριστεί με δοκιμή δρόμου.
Ένας καθρέφτης με καλά χαρακτηριστικά δόνησης θα έχει τα ακόλουθα στοιχεία:
1. Ο μηχανισμός σύνδεσης στήριξης πρέπει να έχει καλή αντοχή και ακαμψία
2. Το τμήμα μεταξύ του άξονα αναδίπλωσης και της κίνησης ρύθμισης πρέπει να είναι ισχυρό, παχύ και δυνατό
3. Διατηρήστε το σχέδιο της δομής όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ και λεπτό, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη μια καλή εμφάνιση
4. Επιλέξτε μια κατάλληλη κίνηση προσαρμογής ανάλογα με το βάρος του φακού
5. Προσπαθήστε να μειώσετε την απόσταση μεταξύ του κέντρου βάρους του καθρέφτη και του κέντρου αναδίπλωσης
Η China Xiamen ECO Company είναι επαγγελματίας κατασκευαστής και προμηθευτής οπίσθιων-καθρεπτών και πλευρικών-καθρεπτών για λεωφορεία και φορτηγά. Παρέχουμε υπηρεσίες σε παγκόσμιους κατασκευαστές λεωφορείων και φορτηγών, ανταλλακτικά λεωφορείων και διανομείς ανταλλακτικών φορτηγών.
Καλώς ήρθατε να συμβουλευτείτε!
