Οι κύριες τεχνικές παράμετροι του πίσω άξονα περιλαμβάνουν το φορτίο του πίσω άξονα, την απόσταση τροχού, το κέλυφος της γέφυρας, τον κύριο μειωτήρα και την κύρια αναλογία επιβράδυνσης, το κέντρο του καθίσματος ελατηρίου πλάκας, τη μέγιστη ροπή εξόδου κ.λπ. Η ροπή πέδησης προσαρμόζεται με το φορτίο του οχήματος και τις συνθήκες των συνθηκών εργασίας. Η επιτρεπόμενη ροπή εξόδου στη γέφυρα οδήγησης πληροί τις απαιτήσεις της αντιστοίχισης του οχήματος. Η μέγιστη ροπή εξόδου του πίσω άξονα βασίζεται στη μέγιστη ροπή του κινητήρα και στη χαμηλότερη σχέση αντίστασης ταχύτητας κιβωτίου ταχυτήτων και στη σύγκριση του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν πολλές επιλογές που μπορούν να λάβουν υπόψη την ισχύ και την οικονομία του οχήματος σύμφωνα με διαφορετικούς συνδυασμούς κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων και η γέφυρα οδήγησης μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις εγκατάστασης μιας ποικιλίας συσκευών χαμηλής ταχύτητας. Επιπλέον, η δομή του καθίσματος ελατηρίου της πλάκας και η συγκόλληση της συγκόλλησης, η θέση συγκόλλησης του βραχίονα αμορτισέρ του συγκροτήματος κελύφους πίσω άξονα, οι προδιαγραφές του αερίου φρένου πίσω φρένου της πίσω γέφυρας, το μαξιλάρι ενεργού κιβωτίου ταχυτήτων, ο μπουλόνι τροχού και η κατανεμημένη κυκλική διάμετρος μέγεθος , Κόψτε ή επιλέξτε ABS, αυτόματη ρύθμιση βραχίονα, τρόχισμα ή λεπτή λείανση δοντιών.
Συντήρηση κελυφών γεφυρών και μανίκια μισού άξονα. Το κέλυφος της γέφυρας είναι το βασικό μέρος της γέφυρας οδήγησης. Ο ρόλος του είναι να υποστηρίζει εξαρτήματα όπως ο κύριος μειωτήρας, η διαφορική συσκευή και ο ημιάξονας. Η σχετική θέση του αριστερού και του δεξιού κινητήριου τροχού είναι σταθερή. Ουσία Το κέλυφος της γέφυρας χωρίζεται σε ένα συνολικό κέλυφος γέφυρας και ένα τμηματοποιημένο κέλυφος γέφυρας ανάλογα με τη δομή. Το συνολικό κέλυφος της γέφυρας χυτεύεται με σφαίρα και μελάνι από χυτοσίδηρο και τα δύο άκρα συμπιέζονται σε μανίκια μισού άξονα, ελεγχόμενα από χάλυβα χωρίς ραφή. Το συνολικό χυτό κέλυφος γέφυρας έχει μεγάλη ακαμψία και υψηλή αντοχή και είναι κατάλληλο για μεσαία και βαριά αυτοκίνητα. Τα κελύφη γέφυρας συγκόλλησης σφράγισης χαλύβδινων πλακών έχουν τα χαρακτηριστικά μικρής ποιότητας, απλής διαδικασίας, χαμηλού κόστους και καλής αντοχής στην κρούση. Ο ίδιος άξονας της οπής έδρασης του ημιαξονικού χιτωνίου του κελύφους της γέφυρας δεν είναι μεγαλύτερος από 0.10mm; ή η παραμόρφωση κάμψης του κελύφους της γέφυρας ανιχνεύθηκε με έναν τυπικό ημιάξονα και η διαφορά μεταξύ του κέντρου του δύο μισού άξονα δεν είναι μεγαλύτερη από 075 mm. Ο μετασχηματισμός του κελύφους της γέφυρας υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή και πρέπει να διορθωθεί. Η παραμόρφωση κάμψης εντός 2 mm μπορεί να διορθωθεί με ψυχρή πίεση. Εάν η παραμόρφωση είναι μεγάλη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί θερμαινόμενη διόρθωση, αλλά η θερμοκρασία θα πρέπει να είναι κάτω από 700C, αποτρέποντας την σκληρότητα του κελύφους της γέφυρας του κελύφους της γέφυρας λόγω της υψηλής θερμοκρασίας του μεταλλικού ιστού. Αντικατάσταση, μπορούν να συγκολληθούν μικρές ρωγμές. Η τοποθέτηση της θέσης της κεντρικής τοποθέτησης του καθίσματος ελατηρίου από χαλύβδινο έλασμα στο κέλυφος της γέφυρας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 m, το οποίο υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή. Μπορεί να υποστεί εκ νέου επεξεργασία μετά από συγκόλληση πασσάλων. Η διογκωμένη οπή της κάτω πλάκας του φρένου φθείρεται από το κέλυφος της γέφυρας, το οποίο μπορεί να επισκευαστεί με επισκευή διαστάσεων ή εκ νέου διάτρηση. Κατά τη διάτρηση, η κάτω πλάκα του φρένου πρέπει να στερεώνεται στο τρυπάνι. Το εσωτερικό χιτώνιο μισού άξονα στο κέλυφος της γέφυρας φθείρεται από τρύπες και οι οπές κληρονομικότητας μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την επισκευή του μεγέθους και το χιτώνιο μισού άξονα με το αντίστοιχο μέγεθος επισκευής μπορεί να αντικατασταθεί. Όταν η φθορά του άξονα και του λαιμού του κελύφους της γέφυρας είναι μεγαλύτερη από 0,15 mm, μπορεί να επισκευαστεί με ένθετο.
Συντήρηση μισού άξονα. Η κοινή βλάβη του ημιάξονα περιλαμβάνει κάμψη, συστροφή, σπάσιμο, συγκόλληση κ.λπ. Ο ημιάξονας πρέπει να εκτελεστεί και να ελεγχθεί μια μηχανή μαγνητικής ανίχνευσης ή μια μέθοδος κούρνιας. Εάν υπάρχει ρωγμή, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Το ακτινωτό στρογγυλό χτύπημα στο μέσο του ημιάξονα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1,5 m. το ακτινωτό στρογγυλό χτύπημα της κυλινδρικής επιφάνειας του δεσμού λουλουδιών δεν είναι μεγαλύτερο από 0.25mm. Η ακτινωτή στρογγυλή υπέρβαση χτυπήματος θα πρέπει να διορθωθεί από την ψυχρή πίεση.
Επισκευή χιτώνιο μισού άξονα. Όταν η φθορά του άξονα και του λαιμού του ημιαξονικού χιτωνίου είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να επιμεταλλωθεί. όταν η ζημιά του ακραίου νήματος υπερβαίνει τα 2 δόντια ή σοβαρή φθορά, το νήμα μπορεί να υποβληθεί ξανά σε επεξεργασία μετά τη συγκόλληση. Εξερευνήστε το σωλήνα για να εντοπίσετε το σωλήνα. Εάν υπάρχει ρωγμή, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ελέγξτε την παραμόρφωση του ημιαξονικού χιτωνίου και απαιτεί ο ακτινικός προσανατολισμός του λαιμού δύο αξόνων στο μέσο του χιτωνίου ημιαξόνων να μην είναι μεγαλύτερος από 0,05m. Σε περίπτωση υπέρβασης των κανονισμών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί διόρθωση ψυχρής πίεσης. Όταν αντικαθιστάτε το χιτώνιο μισού άξονα, αφαιρέστε πρώτα τη βίδα τοποθέτησης, τραβήξτε το παλιό χιτώνιο προς τα έξω με ένα μηχάνημα τεντώματος χιτωνίου μισού άξονα και, στη συνέχεια, πιέστε το στον νέο σωλήνα. Όταν πιέζετε στο νέο χιτώνιο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο μήκος του εκτεθειμένου τμήματος της μέτρησης της μέτρησης του χιτωνίου και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι για να ανοίξετε την οπή τοποθέτησης στο χιτώνιο μέσα από την οπή τοποθέτησης στο κέλυφος της γέφυρας , και τέλος στερεώστε το με τη βίδα τοποθέτησης.
Τα κύρια σημεία προσοχής κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων του BUS πρέπει να αποσυντεθεί και να συναρμολογηθεί η γέφυρα οδήγησης: Αποσύνθεση του συγκροτήματος γέφυρας οδήγησης: αποσυνθέστε τα μέρη κάθε υπηρεσίας, δώστε προσοχή στη σχετική θέση του εξαρτήματος και κάντε ένα σημάδι, π.χ. ως αριστερό και δεξί κάλυμμα καλύμματος ρουλεμάν. Επιτρέψτε την εναλλαγή κ.λπ. Κατά την αποσυναρμολόγηση του μισού άξονα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο μπουλόνια στις οπές σπειρώματος στον μισό άξονα. Το χιτώνιο μισού άξονα ταιριάζει με το κέλυφος της γέφυρας. Εάν δεν υπάρχει ρωγμή ή ζημιά, μην πιέζετε εύκολα το χιτώνιο ημιαξόνων για να αποφύγετε να καταστρέψετε το συγκρότημα του αρχικού συντονισμού του συγκροτήματος γέφυρας οδήγησης: κατά τη συναρμολόγηση, τα ρουλεμάν, τα γρανάζια και το καθένα. Ο λαιμός και η επιφάνεια πρέπει να καθαριστούν και να επικαλυφθούν με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για λίπανση και στη συνέχεια φορτώνεται σύμφωνα με την αρχική θέση κατά την αποσυναρμολόγηση. Κατά τη συναρμολόγηση διαφορικών, ο λαιμός του εγκάρσιου άξονα και οι εσωτερικοί πόροι του πλανητικού γραναζιού πρέπει να εφαρμόζονται στην επιφάνεια του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Λιπάνετε, αποφύγετε την ξηρή τριβή κατά το περπάτημα. Κατά την αντικατάσταση διαφορικών γραναζιών, πρέπει να σημειωθεί ότι το γρανάζι που επεξεργάζεται με τη μέθοδο στρογγυλοποίησης και το γρανάζι που επεξεργάζεται με τη μέθοδο πλανίσματος δεν μπορούν να αναμειχθούν. Κατά την αντικατάσταση μιας μονής ταχύτητας, είναι απαραίτητο να την αναγνωρίσετε προσεκτικά. Μέθοδος αναγνώρισης: Παρατηρήστε το πάνω πλάτος του γραναζιού, το επάνω δόντι του γραναζιού του δοντιού του γραναζιού είναι φαρδύ και στενό. η επεξεργασία πιπεριού γραναζιού της κυκλικής μεθόδου είναι ακριβώς το αντίθετο, δηλαδή το μεγάλο άκρο είναι στενό και το μικρό άκρο είναι φαρδύ. Μετά την επανέναρξη της γέφυρας οδήγησης, το νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να εγχυθεί σύμφωνα με το πρότυπο και η θερμοκρασία του συγκροτήματος μειωτήρα και του μειωτήρα τροχού πρέπει να ελεγχθεί έγκαιρα. Εάν υπάρχει φαινόμενο υπερθέρμανσης, θα πρέπει να αφαιρεθεί η επιθεώρηση και να προσαρμοστεί η ρύθμιση.
